пекту.
3. ХАРАКТЕРИСТИКА приміських пасажирських КОМПЛЕКСУ
До приміському комплексу можна пройти через два входи, які знаходяться на платформах Вітебського вокзалу і на вулиці Введенського каналу.
На вулиці Введенського каналу знаходиться окремо стоїть павільйон для обслуговування приміських пасажирів, в якому розміщуються приміські каси на 7 вікон, а пасажири, які оплачують проїзд по повному тарифу, можуть придбати квитки в автоматизованих терміналах в кількості 14 штук . Пасажири проходять до приміських поїздів через турнікети автоматизованої системи контролю оплати проїзду з розсувними дверима.
На платформі Вітебського вокзалу також знаходиться павільйон з турнікетами автоматизованої системи контролю оплати проїзду та приміська каса на 2 вікна. Квитки за повним тарифом можна придбати в терміналах самообслуговування в кількості 10 штук. Цей павільйон в основному використовується для виходу пасажирів, так як він ближче до входу в станцію метрополітену «Пушкінська». З боку приміських поїздів знаходиться каса «на вихід», де пасажири, які з якоїсь причини не змогли придбати квиток, мають можливість його оплатити.
Як говорилося вище, Вітебський вокзал має 5 пасажирських платформ. Платформи № № 1 і 2 використовуються тільки для приміського сполучення. Платформа № 3 використовується як для приміських, так і для дальніх поїздів. Ці платформи в рамках боротьби з безбілетниками обгороджені парканом, потрапити на них можна тільки з квитком через турнікети автоматизованої системи контролю оплати проїзду. Коли платформа № 3 використовується для поїздів далекого прямування, то вона відгороджується тільки від приміського комплексу.
Платформи № № 4 і 5 використовуються тільки для поїздів далекого прямування. До цих платформ має доступ будь-хто. Всі платформи високі, крім платформи № 5 - вона в непарній частині низька.
Над парною частиною платформ № № 3, 4 і 5 розташований сталевий дебаркадер площею 6113,7 м 2, який при споруді був зроблений із сталі з прозорим скляним дахом. Платформи № № 3, 4 і 5 також мають навіси уздовж своєї поздовжньої осі, тоді як приміські пасажири позбавлені такої зручності.
Приміські пасажири можуть подивитися на точну копію в натуральну величину першого поїзда Царскосельской залізниці. Вона знаходиться в окремому заскленому павільйоні із західного боку вокзалу. Поїзд «веде» паровоз «Перевірений» (у той час паровозам давали імена), потім йде критий м'який вагон першого класу на 8 місць («берлін»), потім критий м'який вагон другого класу на 10 місць («диліжанс»), потім відкритий вагон з дахом третього класу на 10 місць («шарабан») і відкритий вагон четвертого класу на 10 місць («ваггон»). Як бачите, реставратори допустили кілька фактичних і орфографічних помилок: класів було не три, а чотири, і «II класс'» пишеться через" ь", а не «? ». Що цікаво, ширина колії Царскосельской залізниці до 1900 року становила 1829 мм, але була перешита на 1524 мм, коли Царскосельская залізниця увійшла до складу Московсько-Віндаво-Рибінськой залізниці.
пасажирський вокзал приміський
4. ХАРАКТЕРИСТИКА ІНШИХ СЛУЖБ ВОКЗАЛА
На третьому поверсі вокзалу знаходяться кімнати відпочинку для пасажирів, які здаються або подобово, або до 6 г...
