ька комплектів машин.
Провідною машиною в кожному комплекті є Колієукладальний кран, що задає темп всьому ланцюжку машин. Марки укладальних кранів вибираються залежно від характеристик укладаються і знімаються ланок колійної решітки. Число платформ з роликовим конвеєром і моторних платформ в Колієукладальний і путеразборочном складах, а також хопер-дозаторів у хопер-дозаторного вертушці залежить від тяги поїздів, фронту робіт, типу шпал.
. 1 Визначення фронту робіт в «вікно»
Добова продуктивність ПМС в км/день
S=(2.1)
де Q - задана річна програма, км; - термін виконання програми, робочі дні;
? t - число днів резерву на випадок неподання «вікон», несвоєчасного завезення матеріалів верхньої будови колії, зливових дощів та інших причин.
Можна прийняти? t 0,1T.
Фронт робіт у «вікно» (км) визначається за формулою
S n, (2.2)
де n - період надання «вікон».
Отримане розрахунком округлюється до найближчого більшого значення, кратного 25,0 м.
Вихідні дані Q 65 км; T 120 днів; n 2.
Добова продуктивність ПМС
S=65/(120-12)=0,60км/день
Фронт робіт у «вікно»
=0,60 * 2=1,2 км/вікно
Найближче більше значення, кратне 25,0 м є 1,2км/«вікно». У розрахунках бере 1,2км/«вікно».
. 2 Визначення необхідної тривалості «вікна»
Необхідна тривалість «вікна» може бути визначена за формулою, хв
=+ + (2.3)
Де - час, необхідний на розворот робіт перед укладанням шляху Колієукладальний краном;
- час, необхідний для укладання нової колійної решітки;
- час, необхідний на приведення шляху в справний стан після укладання останньої ланки.
Час розвороту, при капітальному ремонті шляху з очищенням старого щебеню машиною ЩОМ-Д, хв
=, (2.4)
де - час на оформлення закриття перегону, пробіг машин до місця робіт і зняття напруги з контактної мережі;
- інтервал часу між початком робіт по разболчіванію стиків і вступом в роботу путеразборочного поїзда;
- інтервал часу між вступ м в роботу путеразборочного і Колієукладальний поїздів.
Складові визначають, використовуючи вибраний комплект машин і?? іповой технологічний процес.
Інтервал може бути прийнятий рівним 15 хв.
Інтервал (хв) між вступом до роботу бригади по разболчіванію стиків і початком робіт по зняттю ланок рейкошпальної решітки.
(2.6)
де разболт H - норма часу на разболчіваніе 1 км шляху, мін, H разболт хв/км;
- довжина путеразборочного поїзда, м;
+ (2.7)
Де n пл - число платформ під одним пакетом (при рейках довжиною 12,5 м nпл=1, при
рейках довжиною 25 м nпл=2); пл - довжина чотирьохвісної платформи, м (див. таблицю 2.1); c - довжина ланки, що знімається краном, м (див. вихідні дані); c - число ланок в пакеті путеразборочного поїзди, (при типі рейок Р - 65 nс=6,
при типі рейок Р - 75 nс=5);
,, - довжина відповідно путеразборочного крана, моторної платформи, локомотива, м (див. таблицю 2.1).
Таблиця 2.1 - Характеристика довжини застосовуваних машин при виробництві ремонтних робіт
НаіменованіеДліна, мТепловоз серії ТЕ2 21,221,2Тепловоз серії ТЕ3 34,034,0Тепловоз серії 2ТЕ10 2х18,52 * 18,5Платформа чотиривісних вантажопідйомністю 60т 14,614,6Моторная платформа 16,216,2Хоппер-дозатор ЦНДІ-ДВ3 місткістю кузова 32,4 м3 10,910,9Хоппер-дозатор ЦНИИ - 3 місткістю кузова 31 м3 1010Хоппер-дозатор ЦНИИ - 2 місткістю кузова 36 м3 1010Укладочний кран КК - 25 43,943,9Укладочний кран КК - 25/21 40,840,8Виправочно-підбивно-оздоблювальна машина ВПО - 3000 з турним вагоном 47,747,7
Інтервал 3 t визначається часом, необхідним для розбирання шляху на довжині 100 м, хв
=(2.8)
де - норма машинного часу на розбирання однієї ланки, хв.
Може бути прийнято: Нс=1,3 хв/зв., при LС, м; Нс=1,7 хв/зв., При LС м.
Час, необхідний для укладання нової решітки з інвентарними рейками, ...
