хв
km, (2.9)
де k - коефіцієнт, що враховує час на відпочинок і пропуск поїздів по сусідній колії, k 1,15; - норма машинного часу на укладання однієї ланки, хв;
- протяг фронту робіт в «вікно» у ланках колійної решітки.
Норму машинного часу на укладання однієї ланки прийняти m=1,7 хв/зв., при, 5 м; m=1,9 хв/зв., при lc м.
Протяг фронту робіт в «вікно» у ланках колійної решітки знаходимо за форму
=, (2.10)
де l в - довжина ланки нової колійної решітки з інвентарними рейками, м; l в=25м.
Час на приведення шляху до справного стану, хв
=+ + (2.11)
де t4 - час, необхідний на укладку рейкових рубок, t4 хв; 5 - час, необхідний на виправку шляху машиною ВПО - 3000 на ділянці, зайнятому колійними машинами після укладання останньої ланки;
t 5 =, (2.12)
де l 2 - довжина Колієукладальний поїзда з урахуванням розриву між головною частиною і годує складом, м;
l 2=+ l ук + l мпл + l лок + l U (2.13)
де n у - число ланок в пакеті Колієукладальний поїзда (при типі рейок Р - 65 n у,
при типі рейок Р - 75 n у); U - інтервал між головною частиною і годує складом Колієукладальний поїзда, на якому ведуться роботи з З'єднування стиків і рихтування колії, м;
l U=50 + ly + 25 + lp +50 (2.14)
де а- число монтерів колії в бригаді по З'єднування стиків, а=4; у - довжина укладається ланки, l у м; р - довжина шляху, зайнятого бригадою рихтувальників, l р м; 3 - довжина хопер-дозаторного Ветушко, м;
l 3=l фр + l хд + l лок + lt
де W щ - обсяг щебеню, вивантаженого в «вікно» на 1 км шляху, м3; ХД - обсяг щебеню в одному хопер-дозаторі, м3, (див. таблицю 2.1); ХД - довжина одного хопер-дозатора, м, (див. таблицю 2.1); t - довжина вагона для обслуговуючого персоналу, lt м; 4 - довжина ВПО - 3000 з турним вагоном і локомотивом, м (див. Таблицю 2.1); впо - норма машинного часу на виправку 1 км шляху, мін, Hвпо хв;
t 6 - час для розрядки ВПО - 3000 і виведення машин з перегону, мін, (t6 хв).
Після визначення необхідної тривалості «вікна» викреслюються схеми розташування машин і робочих поїздів із зазначенням на схемах всіх отриманих розрахунком величин (рисунок 2.1) і графік основних робіт в «вікно» (рисунок 2.2). Нахил кожної лінії на графіку показує темп виконання тієї чи іншої операції, який в основному встановлюється провідною машиною в комплексі - Колієукладальні.
Графік основних робіт в «вікно» викреслюється на міліметровому папері в масштабах по осі х 1: 10000, по осі у 1 мм=1 хв. По осі х відкладається фронт робіт в «вікно», а по осі у тривалість робіт у хвилинах.
Розрахунок за своїм варіантом:
В умовах попереднього прикладу і з додатковими вихідними даними визначимо необхідну для виконання заданої програми капітального ремонту шляху у встановлені терміни тривалість «вікна». Серія тепловоза ТЕ3, тип хопер-дозатора ЦНІІ- ДВ3, довжина знімається ланки 25 м, кількість укладається на 1 км робіт щебеню 710 м 3.
Час розвороту при капітальному ремонті шляху з очищенням старого щебеню
tp=t 1 + t 2 + t 3=15 + 17 + 7=39 хв.
Інтервал часу між початком робіт по разболчіванію стиків і вступом в роботу путеразборочного поїзда буде 2== 16,85? 17 хв.
Довжина путеразборочного поїзда
l 1=+ 40,8 + 16,2 + 34,0=371,42? 372 м.
інтервал часу між вступом в роботу путеразборочного і Колієукладальний поїздів буде
t 3== 6.8? 7 хв.
Час небхідно для укладання нової решітки з інвертарнимі рейками,
ty=1.15 * 1.9 * 48=108 хв
Час на приведення шляху в справний стан складе
t c=10 + 36 + 15=61 хв.
Час, необхідний на виправку шляху машиною ВПО - 3000 на ділянці,
t 5 хв.
Довжина Колієукладальний поїзда буде 2=+ 40.8 + 16.2 + 34 + 175=546.32? 546 м
Інтервал між головною частиною і годує складом Колієукладальний поїзда
l U м.
Довжина хопер-дозаторного Ветушко складе
l 3=* 1200 * 10.9 + 34 + 10=330.62м? 331м
Необхідна тривалість «вік...
