залізничний рухомий склад; виникла надзвичайна ситуація, при якій постраждало 10 і більше осіб, або порушено умови життєдіяльності 100 і більше осіб;
б) події на залізничних переїздах, а саме зіткнення поїзда, у тому числі поодиноко наступного локомотива, з автотранспортною технікою, в результаті яких загинула людина або отримали тяжкі тілесні ушкодження 5 або більше осіб; пошкоджений залізничний рухомий склад; виникла надзвичайна ситуація, при якій постраждало 10 і більше осіб, або порушено умови життєдіяльності 100 і більше осіб. При цьому події на залізничних переїздах, що виникли з вини суб'єкта залізничного транспорту та водіїв транспортних засобів або пішоходів враховуються окремо;
в) події під час перевезення небезпечних вантажів, пов'язані із пробудженням (протокою) небезпечних вантажів, що виникли внаслідок пошкодження вагона або контейнера, пошкодження упаковки, нещільно закритих люків вагона, дефекту (пошкодження) котла вагона - цистерни, дефекту (пошкодження) зливного приладу вагона-цистерни, та викликав нанесення шкоди життю та здоров'ю людей, майну фізичних або юридичних осіб, екологічній сфері, що визначається відповідно до постанови Уряду Російської Федерації від 21 травня 2007 р № 304 Про класифікацію надзвичайних ситуацій природного і техногенного характеру .
Згідно з наказом Мінтрансу від 25.12.2006 р № 163" керівники інфраструктури залізничного транспорту загального користування і (або) залізничних колій незагального користування негайно сповіщають по телефонних, телеграфним або електронним засобам зв'язку Федеральну службу з нагляду у сфері транспорту ( Ространснадзор), її територіальні органи, органи прокуратури, органи внутрішніх справ, територіальні органи МНС Росії, органи місцевого самоврядування, власників залізничного рухомого складу про виникнення на території зазначених суб'єктів залізничного транспорту транспортних пригод, зазначених у п. 1.2, 1.3 та 1.4.
Інші, пов'язані з порушенням правил безпеки руху та експлуатації залізничного транспорту, події
Зазначені події поділяються на:
а) події, про які керівники суб'єктів залізничного транспорту зобов'язані не пізніше трьох годин з моменту случившегося оповіщати Ространснадзор, його територіальні органи, власників залізничного рухомого складу. До таких подій належать:
проїзд залізничним рухомим складом заборонного сигналу світлофора або граничного стовпчика;
зіткнення пасажирських, поштово-багажних, вантажопасажирських, людських, господарських, вантажних та інших поїздів з іншими поїздами або залізничним рухомим складом, з усіх причин, сходи залізничного рухомого складу в пасажирських, поштово-багажних, вантажопасажирських, людських, господарських, вантажних та інших поїздах на перегонах і станціях з усіх причин, що не мають наслідків для віднесення їх до катастроф, аварій та подій;
прийом поїзда на зайнятий шлях;
відправлення поїзда на зайнятий перегін;
розвал вантажу в шляху проходження;
злам осі, осьової шийки або колеса;
злам боковини або надресорної балки візка вагона;
обрив хребтової балки рухомого складу;
помилкове поява на підлоговому світлофорі дозволяючого показання сигналу замість заборонного або поява більш дозволяючого показання сигналу, замість сигналу, що вимагає продовження прямування поїзда із зменшеною швидкістю;
необгороджені сигналами небезпечного місця для руху поїздів при виконанні робіт;
затоплення, пожежа, порушення цілісності конструкцій споруд інфраструктури та рухомого складу, пов'язані з недотриманням умов безпеки руху, що викликали повний перерву руху поїздів хоча б по одному з шляхів на перегоні на 1:00 і більше;
б) подію, про які керівники суб'єктів залізничного транспорту, на яких вони мали місце, щомісяця інформують Госжелдорнадзор та його територіальні органи про їх кількість. До них відносяться:
сходи рухомого складу при маневрах, екіпіровці і інших пересування, не мають наслідків, зазначених у пункті 1.3, 1.4;
зіткнення рухомого складу при маневрах, екіпіровці і інших пересування, не мають наслідків, зазначених у п.1.3, 1.4, але при яких пошкоджені локомотиви в обсязі ремонту ТР - 1 або вагони в обсязі поточного відчіпного ремонту ( або більш складних ремонтів рухомого складу);
приймання або відправлення поїзда по неготовими маршрутом;
переведення стрілки під поїздом, маневровим складом або локомотивом;
відчеплення вагона від пасажирського поїзда на шляху прямування через технічних несправност...
