5 хвилин проводиться через кожні 960 годин роботи.
Слід мати на увазі, що ведучий вал легко виймається без зняття редуктора вала відбору потужності з корпусу заднього моста. Для зняття ведучого вала необхідно зняти кришку підшипника, вивернути болт з різьбового отвори торця ведучого вала, зняти запірний кільце, наполегливу шайбу ведучого вала, гумове кільце, наполегливу шайбу ведучого вала, гумове ущільнювальне кільце і, ввернувши болт на колишнє місце, при його допомоги зняти провідний вал зі стопорним кільцем.
Рисунок 2.1 - Вал відбору потужності: 1-кільце; 2-втулка; 3-корпус; 4-прокладка корпусу ВОМ; 5-підшипник (65х120х23); 6-кільце пружинне завзяте; 7-кільце ГОСТ 13940-68; 8-шайба; 9-болт М10; 10-шайба; 11-важіль перемикання; 12-вилка; 13-гайка М12х1,25.8; 14,15-тяга з вилкою; 16-важіль; 17-кришка в зборі; 18- болт М10; 19-валик керування в зборі; 20-палець; 21-шплінт 4х22; 22-управління; 23-важіль вилки в зборі; 24-валик перемикання; 25-кулька; 26-пружина; 27-вилка перемикання; 28-шестерня ведуча; 29-стакан підшипника верхній; 30-підшипник (65х20х23); 31-вал ведучий; 32-кільце; 33-шайба наполеглива ведучого вала; 34-кільце запірний ведучого вала; 35-прокладка; 36-кришка підшипника верхня; 37-болт М12; 38-шайба; 39-шестерня ведуча; 40-болт М12; 41-пробка КГ 1/8-3; 42-корпус з втулками.
2.2 Трактор ХТЗ - 150К
Система мастила двигуна трактора ХТЗ - 150К - комбінована. Під тиском змащуються корінні й шатунні підшипники колінчастого вала, підшипники розподільного вала, коромисла, поршневі пальці, втулка шестерні паливного насоса, а також агрегати: турбокомпресор, водяний насос, повітряний компресор. Інші деталі кривошипно-шатунного і газорозподільного механізмів змащуються розбризкуванням.
маслозаливная горловина розташована на кришці лівої головки циліндрів. Рівень масла в піддоні заміряють маслоізмерітелем (щупом), розташованим з лівого боку блоку. Злив масла проводиться через п?? обку, розташовану в нижній частині кришки картера (піддоні). Для очищення масла на двигуні встановлений фільтр - Повнопотоковий масляна центрифуга. Масляний насос через маслозаборнік з сітчастим фільтром засмоктує масло з нижньої кришки картера одночасно в нагнітальну і радіаторну секції. Нагнітальна секція подає масло по каналах в блок-картері у фільтр-центрифугу, а радіаторна секція нагнітає масло в радіатор. Охолоджене в радіаторі масло зливається в піддон. Масло, яке надійшло в центрифугу, очищається під дією відцентрової сили від забруднень і з свердління в блок-картері надходить у головну масляну магістраль двигуна. Звідси по похилих каналах в блоці масло направляється до корінних шийок колінчастого валу і до опорних шийок розподільного валу. Від корінних шийок масло з свердління в колінчастому валу подається до шатунних шийок, а потім по свердління в шатунах - до поршневих пальцях. Від першої та четвертої опори розподільного валу масло з свердління в блок-картері і головках циліндрів пульсуючим потоком надходить у внутрішні порожнини осей коромисел, а з них з свердління - до регулювальним гвинтів та клапанам. Масло, що випливає з свердління в осі коромисла, змащує тертьові поверхні коромисла, стрижні клапана і направляючу втулку. Шестерні розподілу змащуються розбризкуванням. Від лівої головки циліндрів по трубці масло надходить до підшипників водяного насоса, а стікає по каналу в корпусі насоса в порожнину передньої кришки блок-картера. До турбокомпресору масло подається з головного розподільного каналу по трубках, закріпленим на опорі шестерні приводу паливного насоса, і додатково очищається у фільтрі сітчастого типу, розташованому з правого боку блок-картера. Зливається масло з турбокомпресора по трубці в блок-картер.
Система мастила двигуна представлена ??на малюнку 2.2 - клапан масляного насоса.
Малюнок 2.2 - Клапан масляного насоса: 1 - корпус; 2 - пружина: 3 - клапан; 4 - пробка; 5 - стопорне кільце; 6 - зливний отвір.
. 3 Автомобіль ГАЗ - 3 307
Для електропостачання стартера під час пуску двигуна внутрішнього згоряння та інших споживачів електроенергії автомобіля ГАЗ - 3307 при непрацюючому генераторі або недоліку розвивається їм потужності призначена акумуляторна батарея. Працюючи паралельно з генераторної установкою, батарея усуває перевантаження генератора і можливі перенапруги в системі електрообладнання у разі порушення регулювання або при виході з ладу регулятора напруги, згладжує пульсації напруги генератора, а також забезпечує живлення всіх споживачів у разі відмови генератора і можливість подальшого руху автомобіля за рахунок резервної ємності. Найбільш потужним споживачем енергії акумуляторної батареї є електростартер. В залежності від потужності стартера і у...
