00/100К 494 РР170КРАЗ - 250ППУА - 1600/100ППУА - 1600/100К 487 РР171КРАЗ - 255ППУА - 1600/100ППУА - 1600/100К 001 СН172КРАЗ - 255Б1АППУА- 1600/100ППУА - 1600/100К 481 РР173КРАЗ - 65101ППУА - 1600/100ППУА - 1600/100К 491 РР174УРАЛ - 4320-1912-30ППУА - 1600/100ППУА - 1600/100К 242 РР175УРАЛ - 4320-1912-30ППУА - 1600/100ППУА - 1600/100К 244 РР176УРАЛ - 4320-1912-30ППУА - 1600/100ППУА - 1600/100Н 773 АВ177УРАЛ - 44202-0311-31АПШАПШ - 65К 246 РР178УРАЛ - 44202-0321-31АПШАПШ - 75М 769 РС179УРАЛ - 44202-0321-31АПШАПШ - 75М 771 РС180КРАЗ- 255Б1АЕкскаваторЕО - 4421АК 003 СН181ТАТРА - 815-2ЕкскаваторУДС - 114АК 338 РР182ТАТРА - 815ЕкскаваторУДС - 114АК 371 РР183УРАЛ - 5557ЕкскаваторЕА - 17К 467 РР184ЗІЛ - 131АЯмобурАЗА - 3К 452 РР185ЗІЛ - 131НАЯмобурБКМ - 313К 326 РР
Малюнок 1.1 - Структура автопарку ТОВ «ЦАРМ»
Малюнок 1.2 - Структура автопарку ТОВ «ЦАРМ» за віком
Малюнок 1.3 - структура автопарку по пробігу
На підприємстві прийнята почасово-преміальна система оплати праці для ремонтно-обслуговуючих робітників, а для інженерно-технічних працівників заробітна плата нараховується за окладом. Передбачається система преміювання працівників за виконання планових робіт, водіїв за безпечну їзду, ремонтно-обслуговуючий персонал і водіїв за роботу транспортного засобу без відмов. Розмір премії залежно від ступеня участі коливається від 15 до 45%.
Таблиця 1.3 - Годинні тарифні ставки ремонтних робітників
Кваліфікація рабочіхЧасовая тарифна ставка, руб.1 разряд13,452 разряд15,563 разряд17,654 разряд21,765 разряд24,856 разряд27,96
В даний час проблеми утримання автотранспортні засоби в технічно справному стані носять актуальний характер для багато підприємств. Дана обставина викликано цілим рядом причин.
Серед цього ряду причин можна виділити старий рухомий склад, застаріле морально і фізично обладнання, постійний зростання основних енергоносіїв та інші, які не дозволяють своєчасно розвиватися системі тіхніческого обслуговування і ремонту автомобілів на самих підприємствах.
Не є винятком і проектоване підприємство. Так як вартість виробничих корпусів, технологічного обладнання з технічного обслуговування і ремонту автомобілів і можливість у придбанні нового обладнання, необхідно розробити ряд організаційно-технічних заходів спрямованих на поліпшення ситуації, що склалася в автотранспортному комплексі даного підприємства.
Одним з напрямків щодо вирішення цієї задачі є підвищення рівня технологічного оснащення виробничо-технічної бази підприємств автотранспортного призначення. Оснащення може проводиться за рахунок планомірного і чіткого розподілу прибутку і проектування і виготовлення силами самого підприємства технологічної оснастки.
Таблиця 1.4 -Ісходние дані
Найменування показателяЕд. ізм.Значеніе показателяТіп предпріятіяСмешанное, спеціалізірованноеДні роботи автотранспорту в годуДні253Дні роботи в році виробничо-технічної базиДні253Колічество змін роботи автотранспортаСмена1Колічество змін роботи виробничо-технічної базиСмена1Категорія умов експлуатацііIIIКліматіческая зонаУмеренная Середньодобовий пробегкм150, 160Спісочное кількість автотранспортаЕдініц188Структура автотранспорту по маркамКАМАЗ38МАЗ1КРАЗ28УРАЛ54ЗІЛ40ТАТРА11ГАЗЕЛЬ9ГАЗ - 662ВАЗ5
. Аналіз ринку та основних конкурентів
Транспортна система є складовою частиною виробничої та соціальної інфраструктури м Оренбурга. Сталий, збалансоване та ефективний розвиток транспортної галузі служить необхідною умовою забезпечення темпів економічного зростання, підвищення якості життя населення, створення соціально-орієнтованої економіки, раціональної інтеграції Росії в світовий ринок. За роки реформ на транспорті проведено важливі структурні та інституційні перетворення. Удосконалювалася його правова база, що відповідає новим соціально-економічним умовам. Транспорт р Оренбурга в цілому задовольняє попит на перевезення вантажів і пасажирів. Разом з тим, незважаючи на загальну адаптацію транспорту до ринкових умов, нинішній стан транспортного комплексу можна вважати оптимальним. До основних проблем на сучасному етапі можна віднести:
відсутність законодавчої та нормативно-правової бази, що регулює функціонування транспортного комплексу;
відставання темпів розбудови інфраструктури;
високий знос основних фондів. Недостатнім технічний і технологічний рівень транспортної техніки та обладнання;
показники безпеки транспортного процесу, в першу чергу дорожнього руху, не відповідає світовому рівню;
має місце нерівномірність у розвитку транспорт...
