оже виникати всередині насоса в результаті зменшення тиску в швидко рухомої рідини.
Кавітація полягає в утворенні бульбашок, заповнених парами рідини, що перекачується. Коли ці бульбашки потрапляють в область високого тиску, вони схлопиваются, розвиваючи при цьому величезні точкові тиску. Кавітація приводить до швидкого зносу робочого колеса насоса. Тому для подачі нафти до магістральних насосів головних НПС зазвичай використовують підпірні насоси.
Малюнок 1.2 - Технологічна схема МНА
Характеристика магістрального насосного агрегату НМ 10000-210 представлена ??в таблиці 1.3.
Таблиця 1.3 - Основні технічні дані і характеристики НМ 10000-210
Найменування параметраЗначеніеПерекачіваемая жідкостьНефтьТемпература перекачується рідини, ° сот - 5 до + 80Кінематіческая в'язкість, не більше м2/с3x10-4Об'емний вага, кг/см3900-830Упругость парів, м1,0 - 6,0Подача, м3/ч10000Напор , м210Допустімий кавітаційний запас, м65КПД насоса/агрегату,% 89Внешніе витоку через ущільнення вала, не більше см3/год (л/год) 300 (0,3) Частота обертання валу, об/мін3000 Потужність насоса, кВт (на воді) 5550Тіп приєднання до трубопроводуВварнойДіаметр робочого колеса, мм485Масса насоса, кг9791Габарітние розміри насоса, мм2505x2600x2125
МНА проміжних НПС магістральних нафтопроводів, що працюють за схемою «з насоса в насос», використовують для нормальної роботи підпір створюваний попередньої перекачувальної станцією, тому підпірних насосних агрегатів на НПС «Травники» немає.
Маркування насоса НМ 10000-210 розшифровується: насос магістральний з подачею 10000 м3/год і напором 210 м. Кавітаційний запас (на воді) становить 87 м, ККД (на воді) - 87%.
Використовуваний насос типу НМ (насос магістральний) призначений для перекачування нафти з температурою до 80 0С, кінематичною в'язкістю не вище 3 см2/с і вмістом механічних домішок не більше 0,06%. Насос НМ -?? ентробежний, одноступінчатий, горизонтальний, спірального типу.
В якості приводу насосного агрегату використовується електродвигун типу СТД (синхронний трифазний) потужністю 8000 кВт.
Характеристика електродвигуна, використовуваного для роботи насосного агрегату, представлена ??в таблиці 1.4.
Таблиця 1.4 - Характеристика електродвигуна
Найменування параметраЗначеніеОбозначеніе електродвігателяСТД - 80000Мощность, кВт8000Напряженіе, В10000Частота обертання, об/мін3000Масса електродвигуна, кг21100
1.2.5 Вузол регулювання тиску
Система регулювання тиску забезпечує підтримку заданого тиску при різних гідравлічних збуреннях, запобігаючи падіння тиску на лінії всмоктування станції нижче деякого мінімального значення (близько 0,2 МПа), а на лінії нагнітання - підйом не вище певного максимального значення (6,4 - 7,0 МПа).
Система автоматичного регулювання (САР) призначена для підтримки безпечного тиску нафти в трубопроводі при максимальній продуктивності. Система являє собою поєднання об'єкта регулювання й пристрої автоматичного регулювання. Функціональна схема САР представлена ??на малюнку 1.4.
Регулювання натиску і подачі насосів на НПС здійснюється дроселюванням потоку нафти регулюючим органом виході з насосної.
Для реалізації системи автоматичного регулювання тиску використовується комплекс засобів автоматичного регулювання «Вектор» на базі самописця ЕС - 8, керуючий двома паралельно встановленими електропривідними заслінками типу «BIFFI» з регулюючим органом діаметром 700 міліметрів.
Малюнок 1.3 - Функціональна схема САР
Комплекс САР реалізує роботу в режимі релейного і пропорційно-інтегрально-диференціального (ПІД) закону регулювання.
Розглянемо дію схеми регулювання тиску в насосній НПС «Травники» (малюнок 1.5).
Для перетворення тиску на всасе і нагнітанні насосної в стандартний струмовий сигнал дистанційної передачі використовується датчик для перетворення тиску EJX.
У регуляторі тиску всмоктування і тиску нагнітання ці значення порівнюються зі значеннями, заданими задатчиками тиску.
Блок селектирования програмно вибирає найбільший з двох сигналів, формованих регуляторами. Далі керуюча команда надходить на блок силової електроніки, який управляє електроприводом регулюючих заслінок.
Видача сигналів управління на електропривод виробляється при перевищенні поточного значення тиску на виході НПС вище значення уставки, або зниження тиску на прийомі НПС нижче заданого значення.
Комплекс САР дозволяє забезпечити ш...
