ом, зазначеним у підпунктах г і д raquo ;;
ж) у разі раптової появи на локомотивному світлофорі замість дозволяючого сигналу жовтого вогню з червоним, червоного або білого вогню або при потухання вогнів локомотивного світлофора машиніст зобов'язаний вжити заходів до зниження швидкості і вести поїзд до кінця блок-ділянки або до появи дозволяючого сигналу на локомотивному світлофорі з особливою пильністю і швидкістю, що забезпечує можливість своєчасної зупинки, якщо на шляху виявиться перешкода для подальшого руху.
При збереженні в кінці блок-ділянки на локомотивному світлофорі жовтого вогню з червоним, червоного або білого вогню або негорящіх вогнів подальший рух здійснюється порядком, зазначеним у підпунктах г і д raquo ;. Прийом на станцію поїзда, що прямує по неправильному шляху, проводиться за спеціально встановлюваного вхідного світлофора, який в залежності від місцевих умов може бути розташований і з лівого боку у напрямку руху.
У всіх випадках швидкість входу поїзда, що прямує по неправильному шляху, на станцію при дозвільному показанні вхідного сигналу не повинна перевищувати встановлену для прийому на бокову колію.
світлофор автоблокування вагон поїзд
3. Порядок постановки вагонів у потягу з розрядними вантажами і вимкненими гальмами
ПОРЯДОК ПОСТАНОВКИ У ПОЇЗДА вагона з вантажем, вимагає особливої ??обережності ТА СПЕЦІАЛЬНОГО РУХОМОГО СКЛАДУ
1. Вагони (цистерни) з вантажами, що вимагають особливої ??обережності, при постановці в поїзди в деяких випадках повинні мати прикриття від локомотивів, від вагонів з людьми і між собою. Відомості про умови перевезення вантажів, що вимагають особливої ??обережності, перелік таких вантажів і встановлені норми прикриття приводяться в правилах перевезень вантажів на залізничному транспорті.
Дані, що характеризують основні властивості такого вантажу, а також необхідні норми прикриття, вказуються також вантажовідправником у вантажних документах.
. Одиночні вагони зі справними ходовими частинами, негідні для прямування у складі поїзда, повинні пересилатися до пунктів ремонту тільки окремими локомотивами після складання вагонними депо або промивально-пропарювальними станціями встановлених пересильних документів.
. Вагони з вантажами бокової та нижньої негабаритності 4, 5 і 6-го ступенів, установлені інструкцією з перевезення негабаритних і великовагових вантажів на залізницях колії 1520 мм повинні мати прикриття з голови і хвоста поїзда не менше одного вагона з габаритним вантажем або порожнього. Забороняється ставити вагони з негабаритними вантажами бокової та нижньої негабаритності (крім вантажів негабаритності 1-й - 3-го ступенів) в довгосоставні поїзда.
Вагон з контрольною рамою ставиться головним або відділяється від локомотива однією порожньої платформою для поліпшення видимості контрольної рами у верхній зоні.
Вагон зі понаднегабаритними вантажем ставиться до складу поїзда не ближче 20 вагонів від вагона з контрольною рамою.
При перевезенні понаднегабаритними вантажу з контрольною рамою у спеціальному поїзді з окремим локомотивом вагон з таким вантажем повинен знаходитися не ближче 5 вагонів від вагона з контрольною рамою. Від хвоста поїзда вагон з таким вантажем повинен мати прикриття не менше одного вагона з габаритним вантажем або порожнім.
У состави поїздів дозволяється включати завантажені транспортери вантажопідйомністю до 240 т включно.
Порядок проходження транспортерів більшої вантажопідйомності, як у завантаженому, так і в порожньому стані встановлюється технічними умовами експлуатації цих транспортерів або окремими вказівками МПС Росії.
При постановці в поїзд навантажених транспортерів з числом осей 12 і більше (крім транспортерів зчіпного типу вантажопідйомністю 120 т з однією або двома проміжними платформами) поруч з ними з кожного боку мають ставитися не менше двох чотиривісних вагонів прикриття з вантажем не більше 40 т або порожніх будь-якого типу. При дотриманні в одному поїзді декількох таких транспортерів між ними ставиться не менше трьох таких вагонів прикриття.
Порожні і завантажені транспортери, чотиривісні і зчіпного типу вантажопідйомністю 120 т ставляться в поїзда без прикриття.
Порожні транспортери, що мають 8 і більше осей, а також завантажені транспортери зчіпного типу вантажопідйомністю 120 т (код типів +3960 і 3961), при проходженні їх в поїздах вагою більше 3 тис. т дозволяється ставити тільки в останню чверть складу поїзда. При меншій вазі поїзда зазначені транспортери можна ставити в будь-яку частину складу поїзда.
...
