Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Технічна експлуатація залізниці та безпеку руху

Реферат Технічна експлуатація залізниці та безпеку руху





. Курсування хопер-дозаторів по залізничних коліях загального користування допускається тільки замкнутими маршрутами з одним турним вагоном у кожному маршруті для обслуговуючого персоналу.

Кількість хопер-дозаторів у кожному маршруті визначається виходячи з технологічних вимог і умов розвантаження. Вивіз баластних матеріалів з інших залізниць, а також завезення їх на бази зимового складування повинні проводитися, як правило, здвоєними маршрутами.

Порожні і завантажені хопер-дозаторні маршрути, що курсують у складі менше встановленої графіком руху поїздів норми за довжиною або вагою поїзда, дозволяється поповнювати будь-яким рухомим складом, крім думпкарів (за винятком типів 6ВС - 60, 7ВС - 60 і нд - 66), що не вимагає отцепок на проміжних станціях і не обмежує швидкості руху маршрутів, але при цьому для маршрутів з хопер-дозаторів ЦНИИ - 2 і ЦНДІ - 3 сумарна вага навантаженого складу не повинна перевищувати 2600 т. Швидкості прямування вантажних поїздів не повинні перевищувати швидкостей руху знаходяться в поїзді хопер-дозаторів.

Про готовність маршруту із хопер-дозаторів до прямування в завантаженому або порожньому стані з установленими допустимими швидкостями руху на ділянці прямування машиніст хопер-дозаторного маршруту зобов'язаний зробити запис у вантажних документах про те, що маршрут готовий до прямування, всі розвантажувально-дозувальні пристрої хопер-дозаторів перевірені, оглянуті, приведені в повну транспортне положення. При дотриманні в навантаженому стані такий запис робиться в накладній, а при прямуванні у порожньому стані - у пересильній відомості.

Огляд і необхідний ремонт вагонних частин виробляються працівниками пунктів технічного обслуговування звичайним порядком.

Без супроводу хопер-дозатори можуть відправлятися у вантажних поїздах тільки в порожньому стані за заявками заводів-виготовлювачів вагонних депо, ремонтних заводів, підрозділів колійного господарства при необхідності пропуску їх до місця приписки, в ремонт і з ремонту , в порядку регулювання з оформленням перевезення відповідно до чинних вказівок по веденню станційної звітності та обліку наявності та ремонту несправних вагонів.

До відправки хопер-дозаторів відправник приводить їх у повне транспортне положення, а про готовність до прямування та допускаються швидкостях руху - робить на станції відправлення відповідний запис у пересильних документах.

Навантажений хопер-дозатор, відчеплений від вертушки по несправності, до відправки в ремонт має бути розвантажений і після цього приведений у повне транспортне положення. Начальник станції відправляє хопер-дозатори тільки при наявності заявки на відправлення, пересильних і вантажних документів.

. Курсування залізничними коліями МПС Росії думпкарів, що належать підприємствам і організаціям інших міністерств і відомств, проводиться на підставі вказівок Укрзалізниці за дозволами та на умовах, встановлених: у межах відділення залізниці - начальником відділення, в межах залізниці - начальником залізниці, в межах двох і більше доріг - МПС Росії.

Перед дачею дозволу на курсування по залізничних коліях МПС Росії думпкари оглядаються комісією у складі керівників вагонних депо, станцій і ревізорів відділення, яка перевіряє придатність їх до експлуатації на умовах, передбачених у заявці на курсування думпкарів. Про результати огляду складається акт, в якому відбивається технічний стан вагонів та висновок про придатність їх до обігу на шляхах МПС Росії. Звернення на шляхах МПС Росії виробляється: думпкарів 6ВС - 60, 7ВС - 60 і НД - 66 зі швидкостями, встановленими для вантажних поїздів, полносоставнимі маршрутами і збільшеними групами з поповненням як у порожньому, так і в навантаженому стані будь-яким рухомим складом відповідно до плану формування; думпкарів всіх інших типів зі швидкостями, встановленими для відповідних типів думпкарів, окремими маршрутами вагою не більше 2 600 т, з поповненням будь-яким рухомим складом в порожньому стані до встановленої довжини, а в навантаженому стані - до зазначеного ваги.

Поповнення думпкарних маршрутів дозволяється тільки таким рухомим складом, який не вимагає відчеплення на проміжних станціях і не обмежує швидкості думпкарних маршрутів.

Маршрути з думпкарів і укрупнені групи думпкарів всіх типів супроводжуються бригадою з машиніста і помічника машиніста, яка знає влаштування та експлуатацію думпкарів, яка призначається підприємством і організацією власника.

Пересилки в поїздах думпкарів, що направляються в ремонт, до місця роботи або повертаються із ремонту, проводяться тільки в порожньому стані зі швидкостями, встановленими для вантажних поїздів (для думпкарів ВС - 100 і 2ВС - 105 зі швидкістю не більше 80 км/год), при цьому думпкари 6ВС...


Назад | сторінка 5 з 9 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Обслуговування підстанції Хопер
  • Реферат на тему: Організація руху поїздів на ділянці залізниці
  • Реферат на тему: Програми ремонту вантажних вагонів в депо
  • Реферат на тему: Організація і технологія ремонту вантажних вагонів в депо
  • Реферат на тему: Автоматичні гальма вагонів і безпеку руху поїздів