ості застосовуються для монтажу залізобетонних балок. Особливістю цих кранів є збереження постійної вантажопідйомності в широкому діапазоні вильоту стріли. Це пояснюється тим, що кран може заанкеривают за змонтоване пролітна будова. Незаперечною перевагою таких кранів є їх відносно мала власна вага. Істотний недолік полягає у високій вартості монтажу-демонтажу кранів.
Рис. 2.2. Схеми стропування цельноперевозімих балок: а - з використанням стропувальних петель; б - через вікна в плиті; в - через монтажні отвори; г - з використанням траверси. 1 - гак крана; 2 - строп; 3 - балка; 4 - стропувальні петлі; 5 - монтажний отвір в ребрі; 6 - траверса; 7 -клінья.
Рис. 2.3. Поперечні перерізи за схемами стропування: а - з використанням стропувальних петель; б - через вікна в плиті; в - через монтажні отвори; г - з використанням траверси
Різновиди технологічних схем монтажу збірних залізобетонних балкових розрізних прогонових будов з цельноперевозімих балок і плит
збірний пролітний балка міст
Принципові схеми монтажу прогонових будов розробляються проектними організаціями на стадії «проекту» (в ПОС). Детальні схеми монтажу на стадії «робочих креслень» наводяться в проекті виконання робіт (ППР), який готується в будівельній організації.
Для вибору оптимальних схем споруди заплавних і руслових прогонових будов розробляються варіанти технологічних схем і проводиться їх порівняння за техніко-економічними показниками.
У практиці вітчизняного мостобудування застосовуються такі принципові схеми установки цельноперевозімих балок і плит в проектне положення (рис. 3.1, 3.2, 3.3).
Схема 1. стрілового самохідного крана з грунту - одним або двома кранами в залежності від їх вантажопідйомності
Схема 2. стрілових самохідних повноповоротними кранами з?? змонтованої частини моста - спосіб «поперед себе» - для балок повною довжиною до 24 м
Схема 3. стрілового самохідного крана з робочого моста
Схема 4. Самохідні стрілові крани з криги - в районах з суворим кліматом, за умови набору льодом достатньої міцності
Схема 5. козлових кранів - одним або двома з грунту або із застосуванням підкранових естакад
Схема 6. Консольно-шлюзовими кранами
Схема 7. плавучий кран з води
Схема 8. Деррік-кранами «попереду себе» або монтажним краном типу МК - 63, переміщається на рейковому ходу по змонтованих прогонових будов
Схема 9. Залізничними стріловими кранами знизу, з шляхів - практикується для монтажу прогонових будов шляхопроводів через залізниці
Схема 10. Спеціальними консольними залізничними кранами зверху - для мостів і шляхопроводів під залізницю
Схема 11. Пересування балок з тимчасової естакаді з поперечною пересувкою по капітальних опорам - при відсутності кранів на будівельному майданчику
Технічні характеристики самохідних будівельних стрілових, шлюзових, козлових, дерик-кранів, залізничних консольних кранів та особливості їх роботи наведені в довідниках. Вибір схеми установки балок і плит залежить значною мірою від можливостей і досвіду роботи будівельної організації. У всіх випадках, де це можливо, перевагу віддають загальнобудівельних Самохідні стрілові крани.
Рис. 3.1. Технологічні схеми монтажу розрізних балкових прогонових будов самохідними стріловими кранами: а - монтаж з грунту;
б - монтаж з раніше зібраного прогонової будови («попереду себе»); в - монтаж з робочого моста; г - монтаж з льоду
При монтажі особливу увагу необхідно приділяти точності установки балок на опорні частини. Відхилення встановлених балок від проектних положень не повинні перевищувати 5-10 мм. В іншому випадку при експлуатації можуть виникнути відколи бетону тріщини в ребрах на кінцях балок, які знижують довговічність конструкцій і зменшують термін їх служби.
Після установки балок в проектне положення і до початку переміщення кранів з метою безпеки необхідно передбачити надійне закріплення змонтованих блоків нестійкого таврового перетину в проектному положенні і забезпечувати геометричну незмінність конструкцій до пристрою монолітних монтажних стиків по плиті. Для цього на опорах під консолі плит балок встановлюються тимчасові монтажні стійки. Потім влаштовується монолітний монтажний стик по плиті проїзної частини (замонолічення балок), після чого тимчасові зв'язки демонтуються. Омонолічування таврових балок по плиті виконується в наступному порядку:
випуски арматури з плити виправ...
