- на рахунок Білоруського бюро з транспортного страхування для поповнення гарантійних фондів.
Крім того Білоруському бюро по транспортному страхуванню було доручено представити Президенту Республіки Білорусь до 1 жовтня 1999 проект статуту. Такий проект у встановлений термін був представлений. Статут Білоруського бюро з транспортного страхування затверджено Указом Президента Республіки Білорусь від 1 грудня 1999 №701, яким також було скасовано Тимчасове положення про даний бюро.
Нетривала практика проведення даного виду страхування показала необхідність доопрацювання Положення про порядок і умови проведення обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів, оскільки окремі пункти його навіть суперечили один одному, а також збільшення розмірів страхових внесків, так як встановлені не могли забезпечити страхові виплати. У зв'язку з цим в терміновому порядку були підготовлені проекти нормативних документів і 12 червня 2000 Президентом країни був прийнятий Указ №339, яким Положення про порядок і умови проведення обов'язкового страхівания цивільної відповідальності власників транспортних засобів було затверджено в новій редакції. Даним Положенням було передбачено запровадження коригуючих коефіцієнтів до страхових внесків виходячи з місце знаходження (місця проживання) власників транспортних засобів та аварійності використання транспортних засобів, проходження в бюро оцінювачами атестації, затвердження бюро за погодженням з Мінтрансом спеціальних Правил визначення розміру шкоди для цілей обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів та інші нововведення.
У розвиток зазначеного указу 16 червня 2000 Урядом було прийнято постанову №898 «Про затвердження розмірів страхових внесків та лімітів відповідальності з обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів».
Аналіз виплат страхового відшкодування, проведений через рік після введення даних розмірів страхових внесків та лімітів відповідальності дозволив підвищити ліміти відповідальності з 3000 євро до 5000 євро як по життю або здоров'ю потерпілого, так і по майну потерпілих (постанова Уряду від 30 липня 2001 №1116). Постановою Ради Міністрів від 23 грудня 2004 р №1629 дані ліміти відповідальності підвищені до 10000 євро. Процес підвищення лімітів відповідальності по мірі можливості відбуватиметься і надалі.
У січні 2002 р встановлені раніше в дрібних числах розміри внесків по обов'язковому страхуванню цивільної відповідальності власників транспортних засобів - нерезидентів Республіки Білорусь для зручності в роботі були округлені (постанова Уряду від 14.01.2002 №33). {10}
Президентом Республіки Білорусь 26 березня 2002 був прийнятий Указ №159 «Про внесення змін і доповнень до Указу Президента Республіки Білорусь від 19 лютого 1999 №100», спрямований на подальше вдосконалення порядку та умов проведення обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів і таким чином на посилення захисту майнових та інших інтересів потерпілих у дорожньо-транспортних пригодах.
Так, застосування 50-відсоткової знижки при сплаті внесків по обов'язковому страхуванню цивільної відповідальності власників транспортних засобів було поширено на громадян, які отримали транспортні засоби через органи соціального захисту на пільгових умовах.
До прийняття цих змін і доповнень до Положення про порядок і умови проведення обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів умови укладеного договору страхування поширювалися на інших власників, що мають право керувати одним і тим же транспортним засобом тільки якщо ці особи були названі в договорі страхування. Про такий порядок страхувальники не завжди були поінформовані, а тому їх близькі родичі та інші особи, яким вони видавали довіреність на керування даним транспортним засобом і не названі в договорі страхування залишалися без страхового захисту, що природно викликало їхневдоволення при настанні страхових випадків. Такий порядок приносив чимало клопоту органам, що здійснюють контроль за наявністю договорів обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів та страховикам. Тому прийняті зміни передбачали, що якщо одним і тим же транспортним засобом мають право управляти кілька власників, то умови укладеного договору поширюються на цих осіб без будь-яких записів про це в страховому свідоцтві.
Прийняті зміни і доповнення особливо зачіпали інтереси потерпілих у ДТП. Раніше розмір шкоди визначався на день настання страхового випадку. Нерідко обставини ДТП розглядалися в суді, у зв'язку, з чим затягувалася виплата страхового відшкодування, тому потерпілі несли значні втрати в результаті інфляційних процесів...
