го засобу повинно бути справним рульове керування.
На гнучкому зчепленні (від 4 м до 6 м) - у буксирі ТЗ повинні бути справні гальмівна система і рульове управління.
З частковим навантаженням на платформу або спеціальну автомашину.
Допускається відсутність водія за кермом буксируваного ТС, якщо жорстка зчіпка забезпечує буксируваному ТЗ повторення траєкторії руху.
Перед початком буксирування водії погоджують подачу сигналів.
Перевозити людей при буксируванні в кузові буксируючого автомобіля, а також у кабіні і кузові буксируваного вантажного автомобіля забороняється
Дозволяється перевозити людей в легковому автомобілі і в кабіні буксирує вантажного автомобіля.
Позначення при буксируванні у буксирує транспортного засобу - ближнє світло, у буксируваного - аварійна сигналізація. Якщо аварійна сигналізація несправна, закріпити ззаду ЗАТ. Гнучка зчіпка позначається сигнальними прапорцями через кожен метр.
Управління автомобілем при русі в колоні.
На кожному автомобілі повинен бути включений ближнє світло.
Водіння автомобіля в колоні значно складніше управління одиночним автомобілем і вимагає від водія граничної зібраності й уважності. Рухаючись у колоні, водій позбавлений необхідної оглядовості. Він повинен вести автомобіль строго слідом за рухомими попереду транспортними засобами. Тому багато перешкоди виникають перед водієм несподівано. Це вимагає постійної готовності до негайних дій.
На початку колони повинні рухатися великовагові і тихохідні транспортні засоби, що дозволить уникнути їх зупинки і сильного збільшення дистанції.
На початку основної автомобіль починає рух зі швидкістю 15-20 км / год, а потім плавно збільшується швидкість, (на грунтових дорогах 30-40 км / год, на дорогах з твердим покриттям 40-50 км / годину).
На кожному ТЗ встановлюють знак «К». Рух колони більше 5 автомобілів в ній узгоджується з ДАІ.
Правила і прийоми водіння автомобіля по дорогах без удосконаленого покриття. Прийоми подолання канав, водних перешкод. Правила керування автомобілем на дорогах при зниженому коефіцієнті зчеплення.
На грунтових дорогах опір руху автомобіля значно більше, ніж на дорогах з твердим покриттям. Тому при рушанні з місця необхідно давати більше розгін і швидше перемикати передачі.
При з'їзді на труднопрохідну дорогу перемикання на нижчу передачу необхідно робити швидше, чим м'якше грунт, тим менш правильним і точним буде поворот автомобіля. Він може проїхати по великій дузі повороту.
При сильному гальмуванні колеса вдавлюються в м'який грунт, і рульове колесо може вирватися з рук і буде потрібно більше зусиль для утримання автомобіля в заданому напрямку. При русі на крутих спусках грунтових доріг потрібно включити нижчу передачу і гальмувати в основному двигуном.
Рух по накатаній сніговій дорозі не представляє труднощів. Слід лише пам'ятати, що на ній зчеплення коліс автомобіля з дорогою невелике, тому:
не можна різко повертати рульове колесо і гальмувати перед поворотом; необхідно завчасно знизити швидкість автомобіля;
