ustify"> другий спосіб полягає в прямому розрахунку потреби в електроенергії і різних видах палива виходячи з кількості енергоспоживаючих об'єктів, їх потужності, тривалості або обсягу роботи, норм витрати енергоресурсів і ціни їх одиниці. Потреба в паливі та електроенергії розраховується відповідно до нормативно-методичними матеріалами галузевих служб дороги.
Для інших виробничих цілей і насамперед для цілей опалення (освітлення) витрата паливно-енергетичних ресурсів розраховується наступним чином:
паливо -;
електроенергія -,
де Т - витрата палива, кг;
Е - витрата електроенергії, кВт? год;
- обсяг будинку, м3;
Висновки
1. Собівартість залізничних перевезень утворює величина експлуатаційних витрат залізниць, яка припадає на одиницю перевезень (послуг, робіт).
2. Собівартість ЖД перевезень розраховується за трьома рівнями управління - у відділеннях доріг, на залізницях і по мережі залізниць в цілому.
3. Продукція транспорту - перевезення - вимірюється тонно-кілометрами (т-км) і пасажиро-кілометрами, а в середньому - наведеними тонно-кілометрами (т-км).
. Структура експлуатаційних витрат транспорту за елементами витрат значно відрізняється від структури витрат промислових підприємств, 70% у видатках яких займають власне витрати на сировину.
5. Під методом обліку витрат і калькулювання собівартості мається на увазі сукупність прийомів організації документування та відображення витрат виробництва, які забезпечують контроль за процесом їх організації та визначення фактичної собівартості продукції.
6. Для розрахунку собівартості перевезень ключовими є:
· метод розрахунку витрат безпосередньо за окремими статтями номенклатури витрат;
· метод коефіцієнтів зміни среднедорожной собівартості перевезень;
· метод витратних ставок;
· метод коефіцієнтів впливу;
· метод питомих ваг витрат;
. Зниження собівартості можливе шляхом підвищення якості трудових ресурсів в пасажирському господарстві та його підрозділах.
. Зниження собівартості вантажних перевезень можливе за допомогою оцінки ефективності використання трудових ресурсів структурних підрозділів відділення залізниці, і як наслідок підвищення продуктивності праці
9. Знизити собівартість можливо за рахунок економії експлуатаційних витрат за допомогою збільшення продуктивності маневрового локомотива.
10. Знизити собівартість можна за допомогою економії експлуатаційних витрати за рахунок зменшення простою вагонів.
Висновок
Для оптимізації роботи залізничного транспорту необхідна раціональна організація транспортних комплексів, що включають взаємодіючі станції, дільниці та цілі напрямки.
В даний час на перший план висуваються проблеми раціоналізації роботи станцій та вузлів, вирішення яких направлено на скорочення експлуатаційних витрат, підвищення прибутковості і загальне оздоровлення фінансово-економічного становища залізничного транспорту.
Особливу увагу в дан...
