є ремонту "," Інші небезпеки ", а також проїжджаючи зону дії цих знаків, машиніст повинен виявляти особливу обережність, знижувати швидкість і подавати звуковий попереджувальний сигнал.
Сигнал необхідно також подавати перед початком або зміною напрямку руху локомотива.
Машиністу забороняється:
причіплюємо безпосередньо до локомотива навантажені "кози", платформи або вагонетки з рейками, лісовим матеріалом або устаткуванням;
відкочувати склади з несцепленние вагонетками, а також не причепленими до локомотива;
застосовувати жорстку зчеплення для проштовхування складу локомотивом, що стоять на паралельному шляху;
пересувати акумуляторні електровози своїм ходом на ділянках під контактним проводом;
залишати склади або окремі вагонетки на стрілочних переводах разміновок.
Перед зворушенням локомотива з місця машиніст повинен переконатися в тому, що робітник, що виробляє зчіпку, чи не знаходиться між вагонетками. Причеплення і відчеплення вагонеток і платформ від локомотива повинен робити тільки сам машиніст. p align="justify"> Особливу обережність машиніст повинен дотримуватися при виконанні маневрових операцій на ділянках навантажувальних або розвантажувальних пунктів; будь-який рух на цих ділянках повинно починатися тільки з дозволу оператора.
При застосуванні довгою гнучкого зчеплення (3-6 м) машиніст зобов'язаний:
причіплювати зчіпку за першу по ходу вагонетку при русі на одноколійному шляху, за другу вагонетку - при двоколійному шляху (паралельний рух складу і локомотива);
залишати склад перед стрілкою при переході руху з одноколійного шляху на двоколійний у випадку руху локомотива і складу.
зчеплення і розчеплення вагони необхідно тільки спеціальними пристосуваннями (гаками), що виключають потрапляння рук між буферами; при цьому, щоб уникнути раптового руху вагонеток свої дії машиніст зобов'язаний погоджувати з оператором вантажно-розвантажувальних пунктів та іншими машиністами локомотивів.
Перед відправкою поїзда машиніст локомотива зобов'язаний перевірити правильність зчеплення вагонеток і справність зчіпок.
Для постановки на рейки зійшли з них вагонеток або локомотива на кожному локомотиві має перебувати домкрат або самостав.
При сходженні з рейок рухомого складу машиніст локомотива зобов'язаний:
загальмувати локомотив, при необхідності встановити башмаки або закріпити склад за допомогою якорів;
повідомити диспетчеру або черговому по шахті про характер, місце, час і обставини аварії, пов'язаної зі сходом з рейок рухомого складу, про обсяги робіт, які необхідно виконати при постановці на рейки рухомого склад...
