окомотиві залежить насамперед від технічного стану локомотива, рухомого складу, стану рейкового шляху і гірських виробок, сигналізації та блокування, а також наявності у машиніста твердих навичок управління, знань Правил безпеки та Єдиних знаків і сигналів, застосовуваних у підземних гірничих виробках і на підземному транспорті.
Машиніст повинен працювати на технічно справному локомотиві, що підтверджується записом відповідальної особи в дорожньому листі. Оглядати контактний електровоз дозволяється тільки при опущеному струмоприймачі. У шахтах, небезпечних щодо газу або пилу, ремонтувати акумуляторні електровози, що вимагають розкриття електроустаткування, за винятком заміни плавких вставок, дозволяється тільки в гаражі. p align="justify"> Під час руху локомотив повинен знаходитися в голові складу. На останній вагонетці складу необхідно встановити світильник з червоним світлом. Знаходження локомотива у хвості складу допускається тільки при виконанні маневрових робіт, здійснення яких може бути на ділянці протяжністю не більше 300 м при швидкості руху не більше 7 км/ч.
Дозволяється заталківаніе складів вагонеток до вибою на відстань не більше 400 м при проведенні одноколійних підготовчих виробок.
При русі локомотива резервом (без складу) світильник з червоним світлом повинен бути укріплений на електровозі з боку, протилежного напрямку руху електровоза.
Машиністу локомотива під час його руху забороняється висовуватися за межі кабіни, керувати локомотивом стоячи в кабіні, на буфері або біля локомотива, виходити з локомотива під час його руху, підсипати пісок на рейки рукою, зчеплення і розчеплення вагонетку на ходу, штовхати розчеплення або зчеплені з локомотивом вагонетки.
Забороняється перевозити людей на локомотивах, а також у вагонетках, не пристосованих для перевезення людей. При самовільної посадці людей машиніст зобов'язаний негайно зупинитися та повідомити про це нагляду. p align="justify"> Машиністу забороняється передавати управління локомотивом іншій особі і відлучатися від локомотива. При вимушених отлучках машиніст повинен відключити електродвигун, загальмувати локомотив, взяти з собою ключ з пульта управління, залишивши фари світяться; фари повинні залишатися світяться також при всіх зупинках у дорозі. p align="justify"> Машиніст локомотива повинен вибирати швидкість руху з урахуванням стану вироблення і рейкового шляху. Проте швидкість локомотива при цьому не повинна перевищувати величини, передбаченої схемою (режимом) локомотивної відкатки (за наявності швидкостеміра на локомотиві). Машиніст повинен знизити швидкість при проїзді повз людей, а при виникненні небезпеки - зупинити електровоз (гіровоз). p align="justify"> Наближаючись до попереджуючим знаків "Початок кривої", "Перетин шляху", "Стрілочний переклад", "Початок гальмування", "Обережно - рух людей", "Сигнал", " ; Ділянка виробки, що вимага...
