247Г з односхилими колесами і задніми апарелями для перевантаження і перевезення різних вантажів і бронетехніки масою до 68 т, в тому числі танків Т -54. У Мінську машини 537А і 537Г збирали до 1964 року. Згодом тягач МАЗ-537Г довгий час випускався на КЗКТ, ставши новою базовою машиною всього сімейства 537, найбільш поширеним радянським танковозом і основою найвідомішого сімейства автомобілів-шасі МАЗ-543. Для роботи в складі ракетних комплексів, що включали численних споживачів електроенергії, в 1959 році в Мінську зібрали пробний тягач 537Д з 25-тонною навантаженням на сідло, додатково обладнаний генераторної станцією змінного струму. Його доопрацюванням та виготовленням займався КЗКТ, де в подальшому було створено ще кілька варіантів різних тягачів. br/>В
спецшасі МАЗ-537Б з пробної пусковою установкою 2П20 і кабіною управління. 1961 Головним завданням всіх сідельних машин 537-й серії була робота в сцепе з важкими низькорамними напівпричепами МАЗ-5248 і МАЗ-5247Г для транспортування гусеничної бронетехніки і ракетних систем, а для баластних варіантів - буксирування важких артилерійських знарядь, причепів і транспортних візків з балістичними ракетами. У 1962 - 1963 роках на спеціальному двохосьовому низькорамні напівпричепи з тягачем 537Г вперше були змонтовані ракетні установники третього покоління, в цілому повторювали загальну схему і конструкцію машин 8У210, що працювали з одноосними тягачами Могильовського автозаводу. Вони застосовувалися для установки на наземної пускової позиції міжконтинентальної ракети Р-16 (8К64), що важила в спорядженому стані 147 т. До місця старту її доставляли тягачі МАЗ-535А або 537А на двухосной транспортної візку 8Т139, яку установник разом з ракетою піднімав у вертикальне положення , де вона від'єднувалася, а ракета опускалася на стартовий стіл. Ще до моменту переведення виробництва в Курган тягачі МАЗ-537, крім виконання своїх основних функцій, знайшли застосування в якості основи перших дослідних ракетних пускових установок. Відповідно до ПСМ від 21 липня 1959 року в квітні 1960-го ОКБ заводу "Барикади" підготувало ескізний проект пускової системи 9П11 (Бр-225) оперативно-тактичного комплексу 9К71 "Темп" з дальністю ураження 600 км. Вона розміщувалася на низькорамних двохосьовому напівпричепі МАЗ-5248 з тягачем МАЗ-537 і служила для запуску першої радянської керованої твердопаливною осколково-фугасної ракети 9М72 або 9М71 з ядерною головною частиною потужністю 300 Кт. Напівпричіпна СПУ була побудована в кінці 1961 року і з січня 1962-го проходила полігонні випробування. Її довжина досягала 18,2 м, бойова маса - 30,5 т. До того часу стало ясно, що ракета володіє недостатньою дальністю польоту (максимум - 425 км), а сама установка вийшла занадто важкою. У 1963 році роботи з ним завершилися. Паралельно з вересня 1960 проводилося проектування полегшеної пускової системи Бр-249, але і ці роботи не були закінчені. З травня 1963 року в рамках створення нового ракетно...
