доданої послуги;
- справив доказ прийнятності цих ідей і пропозицій стосовно своєї виробничої діяльності;
- описав дослідження проводяться при розробці нових пропозицій або ідей.
В результаті роботи в даному розділі роботи, я позначив:
- стратегії при плануванні виробництва необхідної мені послуги, методи оцінки;
- ефективні рішення про те, яким шляхом необхідно слідувати до досягнення своїх цілей, пам'ятаючи про потреби та очікування, як своїх споживачів, так і свого підрозділу в рамках позначеної місії всієї організації.
У разделе№ 4 «Аналіз ефективності внутрішніх комунікацій ділянки ГТС. Підготовка плану комунікацій. Опис плану з розвитку комунікацій ділянки ГТС, методів контролю та оцінок » основної частини дипломної роботи я ставив завдання:
- визначити ту частину підрозділу, де необхідно удосконалити наявні комунікації;
- описати зміст, аудиторію і засоби комунікації, які зараз використовуються;
- розробити план з розвитку комунікацій;
- позначити в ньому необхідні методи контролю та оцінки.
- В умовах реструктуризації енергетики в цілому і мого підрозділу зокрема, вважаю вдосконалення засобів наявного комплексу комунікацій своєчасним і важливим.
У розділі №5 «Програма реалізації зміни графіка чергувань машиністів БНС - 1,2» основної частини дипломної роботи я послідовно:
- пояснив важливість змін, визначати внутрішні і зовнішні сили їх викликають;
- порівняв переваги та недоліки різних підходів до зміни;
- склав попередній опис ситуацій зміни, в яку я залучений;
- визначив рівень зміни, ймовірну складність його здійснення і необхідний на нього час;
- позначив своє власне ставлення і свою роль при аналізі зміни;
- використовував аналіз поля сил для визначення рушійних і стримуючих сил зміни;
- пояснив причини опору зміни і ймовірні поведінкові реакції, які воно може викликати;
- вибрав комплекс способів прийнятних для подолання опору зміні;
- вказав основні питання, які можуть виникнути на етапах здійснення зміни, і запропонував способи, за допомогою яких можна уникнути найбільш часто зустрічаються проблеми;
- описав модель, що складається з трьох етапів, безпосередньо програми змін;
- використав деякі прийнятні методи для оцінки конкретної ситуації зміни.
Аналіз потреб машиністів БНС - 1,2 в рамках реструктуризації ділянки ГТС переконав мене в необхідності вийти на керівництво цеху з пропозицією привести у відповідність графіки режимів роботи машиністів БНС (зміни через 12:00) та їх оперативних керівників -начальників змін ГТЦ (зміни через 8:00). Провести зміни з тим, щоб вони збігалися, і кожен начальник зміни працював би в вахту з одним і тим же конкретною людиною - машиністом БНС - 1,2.
Результатом впровадження зміни графіка роботи машиністів БНС - 1,2 з'явилося б:
- Кожен начальник зміни особисто знав би свого машиніста, його особисті і слабкі сторони;
- Установилися б більш сильні ділові зв'язки;
- Сам би машиніст більш глибоко вивчив вимоги свого безпосереднього оперативного керівника;
- Відповідальність за результат була б заснована на взаємній довірі;
- Зменшенню зайвого контролю з боку начальників змін.
- Безумовно, ці моменти сприяли б більшої автономності машиністів БІС їх:
- Відчуттю своєю значимістю і відповідальності;
- Можливості повною мірою використовувати свої здібності, завдяки підвищеній можливості участі у прийнятті самостійних рішень;
- збільшило б прагнення до професійного зростання.
У підсумку, дана зміна призвело б до поліпшення вирішальних психологічних станів працівників, зменшило б почуття незадоволеності і сприяло б підвищенню внутрішньої мотивації машиністів БНС, і як наслідок допомогло б:
- поліпшенню якості виконуваних завдань;
- поліпшенню оперативного та технічного керівництва;
Окремо хотілося б відзначити, що виконання дипломної роботи, допомогло мені:
- чітко уявити структуру нашого підрозділу в найближчій перспективі;
- ретельно опрацювати великий практичний матеріал по передбачуваних напрямк...
