,:
; де укрупнена норма вантажних робіт для вантажів кожній групи, перевантажуються на судні, т/судно - ч. Число механізованих ліній (нижня межа), що дозволяють обробляти судно в термін при продуктивності однієї лінії: де - тривалість зміни, год;, де - тривалість зміни, год; - коефіцієнт, враховує перерви у вантажних операціях (обід, перезміна та ін), = 0,8 Г· 0,87. Отримане таким чином число механізованих ліній не повинно бути менше нормативного, визначеного за формулою або безпосередньо з Нормативної бази НПГРП. Якщо n л , отримане з цих джерел, буде більше , приймають n л . За наявності в порту вільних виробничих ресурсів або при необхідності дострокової обробки судна, число механізованих ліній можна прийняти рівним + 1, що дозволить обробити судно достроково на 15-30%. Розробка календарного плану виробництва вантажних операцій. Час вантажних робіт на судні t гр за планом - графіком залежить від продуктивності однієї механізованої лінії і їх кількості. При обробці судна можуть виникнути два випадки. p>. Це означає, що кожна механізована лінія працюватиме однакове час, що дорівнює часу вантажних робіт в цілому по судну. Кількість механізованих ліній n л дорівнює або більше кількості люків на судні. У цьому випадку час вантажних робіт по судну в цілому дорівнюватиме часу вантажних робіт на найбільшому по трудомісткості відсіку (якщо кількість ліній дорівнює кількості люків) або найбільшого за часом обробки відсіку (якщо кількість ліній більше кількості люків). У разі, коли кількість ліній більше кількості люків, передбачається, що додаткова механізована лінія працює тільки на люку, де правила безпеки праці, допускають роботу двох ліній, тому переклад лінії на інші люки неможливий. Для даного випадку
, де - час вантажних робіт по найбільшому відсіку (j - Му), год; - кількість вантажу в j - м відсіку, т; - середня по судновим варіантам робіт і кількості вантажів у відсіку технологічна продуктивність механізованої лінії, т/зміну. Розрахунок і побудова графіка роблять у наступній послідовності: визначають мінімальний час вантажних робіт за умови введення в дію всіх механізованих ліній з моменту початку завантаження або розвантаження судна до її закінчення з урахуванням часу на перерви в роботі і введення внутрітрюмной механізації; визначають час завантаження - розвантаження кожного трюму або час роботи основної перевантажувальної машини (крана); складають таблицю розстановки основних перевантажувальних машин (кранів); за даними таблиці будують графік роботи механізованих ліній. Приклад. Судно, яке має чотири люки (відсіку), будуть розвантажувати трьома механізованими лініями з середньою продуктивністю 42% т/зміну Вантаж розподілений по відсіках наступним чином: перший - 300 т, другий-700т; третій - 600 т; четвертий - 200 т. Всього на судні 1800 т вантажу. Коефіцієнт враховує перерви в роботі, дорівнює 0,83. Час зміни 7 ч. Для першого випадку, коли кількість механізованих ліній (Кранів) менше кількості люків, час вантажних робіт згідно з формулою
В
Це ж час буде працюватиме на судні кожна механізована лінія ( кран ). Час розвантаження кожного відсіку визначимо за формулою Для першого відсіку 7 - 300
В В
Підставивши значення, отримаємо, що час вивантаження вантажу з другого відсіку через другий люк складе 14 год, через третій люк - 12 год, через четвертий люк - 4ч. Складемо таблицю роботи механізованих ліній:
№ лінії
В
Відсік
Тривалість роботи крана, ч
Перший
(300 т)
Другий
(700 т)
Третій (600т)
Четвертий (200 т)
1
6
6
12
2
-
8
4
-
12
3
-
-
8
4
12
Разом:
6
14
12
4
36
№ лінії
