ні 60 км/год, але при буксируванні різних систем по різних покриттях перебувала в межах 5 - 20 км/год Після випробувань в 21 НДІ та автомобіль був прийнятий на озброєння і застосовується до цих пір. Його варіантом став досвідчений сідельний тягач 537М з лебідкою, побудований в 1978 році. На ньому вперше була зроблена спроба замінити силовий агрегат Д-12А на автомобільний дизельний двигун ЯМЗ-240НМ V12 (22,3 л, 500 л. С.), Що забезпечував машині максимальну швидкість 65 км/ч.
В
Багатоцільовий 15-тонний баластний тягач КЗКТ-537Л на шасі МАЗ-537Г. 1976
КЗКТ-537П (1981 - 1985 рр..) - модернізований і суттєво спрощена багатоцільовий 15-тонний баластний тягач без лебідки, що служив для буксирування причіпних систем масою до 75 т. Порівняно з моделлю 537Л відмова від лебідки дозволив знизити споряджену і повну масу на 1 т (до 22,7 і 38,1 т відповідно) і повернутися до подовженою зварної металевої платформі багатоцільового призначення з заднім відкидним бортом і можливістю установки на ній поздовжніх відкидних лавок для особового складу, дерев'яних надставних бортів і тенту. В іншому варіант 537П відповідав моделі 537. Автомобіль застосовувався в основному в РВСП як буксировщик транспортних ракетних систем. p align="justify"> Військове застосування тягачів МАЗ-537
Основу 537-го сімейства становили серійні багатоцільові тягачі МАЗ-537 і МАЗ-537Г, на які припадала 80 - 90% всього виробництва. У військовій справі вони служили в першу чергу для виконання спільних транспортних операцій і працювали зі спеціальними багатоцільовими напівпричепами для швидкісної доста вки по дорогах загального користування та на місцевості бронетанкової техніки, великогабаритних вантажів і спеціального устаткування. Для агрегатування з ними на МАЗі і на Челябінському машинобудівному заводі автомобільних і тракторних причепів (ЧМЗАП) був налагоджений серійний випуск спеціальних низькорамних напівпричепів із засобами навантаження і розвантаження вантажів, що перевозяться. Першим у цьому ряду в кінці 1950-х років став двовісний напівпричіп-танковоз МАЗ-5247Г (3-ППТ-50) вантажопідйомністю 50 т з вісьмома односхилими бездисковими колесами на балансирной безресорна підвісці з шинами розміром 15,00 - 20, відкидними задніми апарелями і засобами кріплення вантажу на платформі. У 1963 - 1979 роках він випускався в Челябінську під маркою ЧМЗАП-5247Г. Максимальна швидкість такого автопоїзда на шосе була обмежена величиною 50 км/ч. Другим напівпричепом була 25-тонна модель МАЗ-5248, створена для тягачів МАЗ-535, але агрегатуватися також з машинами серії 537. Вона відрізнялася чотирма задніми односхилими колесами, уніфікованими з тягачами. З 1976 року випускався новий військовий тривісний 52-тонний напівпричіп-трейлер ЧМЗАП-9990 оригінальної конструкції з 12 колесами з широкопрофільними шинами на незалежній балансирной підвісці і вісьмома запасними паливними баками загальною мі...
