лите залізо ще не застосовувалась, а в німецьких технічних умовах згадувалося із застереженням обережно raquo ;. Не дивно, що коли в Румунії Особлива міжнародна комісія вирішувала питання про застосування литого заліза в мосту через Дунай близько Черноводска, то були запитані дані про литому залозі з Росії і на основі цих даних, повідомлених Н. А. Белелюбського, лите залізо було допущено для зазначеного моста. Таким чином, технічні умови на лите залізо, розроблені Н. А. Белелюбського, лягли в основу технічних умов, що розроблялися пізніше за кордоном.
Залишаючись беззмінним головою Мостовий комісії при Міністерстві шляхів сполучення, Н. А. Белелюбський дуже багато зробив для розробки технічних умов і норм по мостах. При його найближчому участі був розроблений особливий метод визначення завантаження мостів поїздами. Він був визнаний всіма фахівцями як найбільш досконалий. В особливу заслугу треба поставити Н. А. Белелюбський його роботу і керівництво в комісії з вироблення Нормального російського метричного сортаменту raquo ;. Ця робота привела в стрункий порядок розрізнені сортаменти різних російських заводів.
Н. А. Белелюбський виконав велику роботу з вивчення механічних і фізичних (вивітрюваність) властивостей будівельних матеріалів. Переслідуючи мету розумного призначення коефіцієнтів запасу міцності, Н. А. Белелюбський широко пропагував і наполягав на необхідності випробувань всіх кам'яних порід, що застосовувалися на будівництвах. Він організував випробування їх в завідував ним лабораторії Інституту шляхів сполучення; це дозволило йому створити величезну колекцію кам'яних матеріалів з усієї країни, з характеристикою їх механічних властивостей.
Ще більше значення мають роботи Н. А. Белелюбського по вивченню цементів нашої країни. Н. А. Белелюбський не міг миритися з тим, що в тодішньому технічному світі існувало недовіру до цементу вітчизняного виробництва; тоді вважали можливим вести відповідальні будівлі тільки на цементі англійського виробництва. За власною ініціативою Н. А. Белелюбський зробив вивчення цементів російських заводів і довів, що за своєю якістю вони не поступаються англійським цементам. У 1879 р була організована комісія під головуванням Н. А. Белелюбського для вироблення норм і технічних умов з приймання і випробуванню цементів. Ці норми, розроблені за його безпосередньої участі і на основі проведених ним випробувань, суттєво відрізнялися від існуючих тоді закордонних; на відміну від останніх в них було встановлено випробування цементів тільки, на розрив, що значно полегшувало проведення випробувань на виробництві; в них була встановлена ??7-денна проба, що без шкоди для справи дозволяло прискорити отримання результатів випробування; вони вимагали введення двухсітного нормального піску. Н. А. Белелюбський багато попрацював над вибором нормального піску, що було важливо для досягнення міжнародної порівнянності результатів випробувань. У подальшому він взяв активну участь у виробленні номенклатури в'яжучих речовин, дослідженні шлакових цементів та російської пуцолани. Інженер С.І. Лебедєв у статті, присвяченій 50-річчю наукової діяльності вченого, писав: «Діяльність Миколи Аполлоновича Белелюбського в області цементу - це сама історія російського цементу, і ніхто не міг би оскаржувати звання« батька »російського цементу. Микола Аполлонович настільки ж серед нас, скільки в історії його улюбленого цементного справи ».
Микола Апполоновіч Белелюбський брав активну участь у роботах цементного нарад raquo ;, а потім З'їздів російських техніків і заводчиків по цементній, бетонних і залізобетонних справі спочатку в якості віце-голови, а потім голови бюро цих з'їздів.
Пізніше, на початку дев'яностих років, коли в будівництві з'явився новий матеріал - залізобетон, Н. А. Белелюбський відразу зрозумів його значення, став вивчати його і зробився пропагандистом застосування залізобетону в нашій батьківщині. У 1905 р була організована комісія під головуванням Н. А. Белелюбського, яка приступила до вироблення технічних умов для залізобетонних робіт на основі досвіду вітчизняного будівництва. Ці перші норми були затверджені в 1908 р Н. А. Белелюбський багато консультував з проектування та будівництва залізобетонних споруд (маяк у Миколаєві, віадук на Єрусалимської алеї у м Варшаві, міст через р. Десну біля м Чернігова і т. д.).
Особливо треба сказати про роботу Н. А. Белелюбського в механічній лабораторії Інституту інженерів шляхів сполучення, яка перейшла до його відання в 1873 р У цей час обладнання лабораторії було незначним, і вона служила головним чином для навчальних занять зі студентами. Ніякого спеціального наукового персоналу для виробництва досліджень і випробувань матеріалів лабораторія не мала, і всі роботи в ній проводилися безпосередньо Н. А. Белелюбського і його співробітником - репетитором кафедри...
