ром дороги.
На підставі добового плану головний диспетчер ЕЦДУ розробляє змінні завдання, які оголошуються диспетчерському персоналу Центру перед вступом на чергування.
Сменно-добове планування місцевої роботи Опорних центрів провадиться начальником Опорного центру на основі багатоденного плану роботи дороги, завдань ЦУПа і ЕЦДУ, а також прогнозної інформації про підхід поїздів з місцевим вантажем.
Проект плану передається до відділу оперативного планування ЕЦДУ, доопрацьовується з урахуванням додаткових вказівок і затверджується заступником начальника залізниці з перевезень.
Вихідна інформація змінно - добового плану місцевої роботи кожного Опорного центру повинна містити такі дані:
загальне число поїздів, що підлягають прийому на дільниці і відправленню з кожної ділянки
загальне число вагонів, яке має бути передане з дільниць на сусідні за родом рухомого складу, видами сполучень основних вантажів
вантаження за видами перевезень
вивантаження
передачу порожніх вагонів, у т.ч. маршрутів між ділянками
передачу місцевих вагонів.
Поточне планування роботи здійснюється по 4-годинним періодам головним диспетчером ЕЦДУ на основі сменно- добового плану з урахуванням поточних вказівок ЦУПа ВАТ РЖД raquo ;, керівництва дороги, інформації про стан поїзної вантажної роботи на дорозі.
Вихідний інформацією поточного плану є:
план-графік передачі поїздів і вагонів по стиках дороги і лінійних районів
план-графік передачі поїздів і вагонів з місцевим вантажем між лінійними районами
прийом і здача порожніх вагонів по кожному стику
погрузка загальна, за родом рухомого складу, за видами основних вантажів
погрузка отправительских маршрутів
вивантаження на дорозі, в тому числі за родом рухомого складу
видача і повернення поїзних локомотивів в основне депо.
Поточний план місцевої роботи розробляється на основі змінно-добового плану, поточних вказівок ЕЦДУ, сформованого положення в лінійному районі та інформації про підхід поїздів з місцевим вантажем.
Вихідна інформація поточного плану:
фактична кількість вагонів, яке має бути передане з однієї ділянки на іншу з вказівку роду рухомого складу, виду основних вантажів і ниток графіка
поточний план навантаження, перевантаження і перевалки вантажів за видами сполучень
поточний план розвезення місцевого вантажу
план-графік руху місцевих поїздів по ділянках
Змінні і поточні плани диспетчерів ЕЦДУ. Всі диспетчери: з управління вагонопотоками, локомотивами, по взаємодії з портами, операторськими компаніями і т.д.- Розробляють змінні і поточні плани роботи. Основою для їх складання є змінно-добові та поточні плани доріг.
3. Технологічні графіки обробки поїздів
. 1 Графік обробки транзитного поїзда зі зміною локомотива
3.2 Графік обробки поїзда, що надійшов в переробку
3.3 Графік обробки поїзда свого формування в парку відправлення
4. Організація маневрової роботи на станції
. 1 Розформування складу на витяжному шляху
Маневри називаються переміщення рухомого складу в межах станції для формування та розформування поїзда, забезпечення навантаження, вивантаження та виконання інших станційних операцій з вагонами.
Маневрова робота є найважливішою складовою частиною перевізного процесу. Тому раціональна організація її в значній мірі визначає ефективність роботи станції, рівень переробної спроможності, виконання основного якісного показника - витрат часу на обробку вагонів.
Для прискорення розформування і формування поїздів на витяжних коліях склади ділять на частини, поєднують формування поїздів з накопиченням вагонів на сортувальних коліях, розформування з формуванням, використовують більш ефективні для кожної станції способи маневрів - поодинокими, серійними, многогруппнимі поштовхами або їх комбінації; раціонально спеціалізують сортувальні колії для зменшення трудомісткості роботи.
Маневри на витяжних коліях виконуються двома основними способами: осаджуванням і поштовхами.
Технологія маневрів осаджуванням полягає в наступному:
