длогу знаком зниження експлуатаційних витрат систематично скорочують чисельність машинної команди, а це диктує необхідність зменшення обсягу робіт з технічного обслуговування безпосередньо па судні і перенесення більшої частини цих робіт на берег. Цьому ж сприяє і напружене розклад рейсів, що приводить до скорочення стоянок
в порту і, тим самим, що утрудняє виконання трудомістких робіт в ці періоди.
Не можна не враховувати і спостережуване зниження кваліфікації суднових механіків, для яких виконання ряду складних робіт з моточістке представляється досить складним п. у зв'язку з цим, передки помилки. На підтвердження сказаного поданням морських страховиків більше 50% поломок у допоміжних дизелів припадає на перші 500 годин їх роботи після моточісткі, при цьому основною причиною є людський фактор.
Викладені обставини послужили підставою для радикальної зміни компонувальних схем двигунів нового покоління.
Типовим прикладом модульного рішення може служити ілюстрація, показана на рис. 1-4.
Рис. 1-4. Модульне компонування двигуна.
Тут навішені па двигун насоси охолодження і мастила, охолоджувачі, терморегулятори, масляний самоочищається фільтр і приєднані до них трубопроводи інтегровані в одну коробчатую конструкцію, що закріплюється на фронтової частини остова двигуна. Вся циліндро-поршнева група, включаючи поршень г шатуном, втулку циліндра п кришку може бути демонтована як одне ціле. Передбачається, що ці інтегровані елементи замінюються судновим персоналом па поставляються фірмою комплекти нові пли заздалегідь відремонтовані в умовах ремонтного підприємства, що володіє висококваліфікованим персоналом.
Фірма MAN включає в число модудьно замінних елементів також:
· Турбокомпресор
· ТНВД
· насоси охолоджуючої води
· насос мастила.
Перехід на нову технологію дозволяє повернути двигун в його вихідне робочий стан і в цьому випадку фірма гарантує експлуатацію агрегату протягом 12000 годин до наступного ремонту.
Таким чином, створення нових потужностних рядів високоекономічних суднових дизелів - один з головних напрямків розвитку суднової енергетики.
Література
1.І.В. Возницький, Сучасні суднові середньооборотні двигуни, С-Петербург, 2003
2.Ю.Я. Фомін та ін., Суднові двигуни внутрішнього згоряння, Л., Суднобудування, 1989
