його роботі (зокрема, верхнього пояса циліндрів двигуна і камер згоряння).
Радіатор
Радіатор розміщується в передній частині автомобіля і призначений для охолодження рідини, що надходить з сорочки охолодження. Радіатор складається з верхнього та нижнього бачків і серцевини радіатора, яка з'єднує два бачка. У верхньому бачку розташований вхідний патрубок, по якому надходить охолоджуюча рідина з сорочки охолодження, а також шланг для перепуску зайвої охолоджуючої рідини або пари. У нижньому бачку Радіатора розташований вихідний патрубок охолоджуючої рідини, через який вона надходить у насос охолоджуючої рідини, а також зливний краник, через який видаляється охолоджуюча рідина. Серцевина радіатора має безліч оребрених трубок, по яких потік охолоджуючої рідини проходить з верхнього бачка в нижній, а також охолоджуючі ребра для ефективнішого розсіювання теплоти в навколишнє среду.Охлаждающая рідина, нагріта при проходженні через сорочку охолодження, охолоджується в радіаторі потоком повітря, просасиваются електричним вентилятором, а також зустрічним потоком повітря, що виникають при русі автомобіля Моделі з автоматичною трансмісією мають спеціальний охолоджувач робочої рідини автоматичної коробки передач, який розташований в нижньому бачку радіатора Вентилятор з електричним приводом розташовується за радіатором, що полегшує проходження потоку повітря через радіатор. Вентилятор включається тільки в тому випадку, якщо температура охлождающейжідкості досягне робочого значення. Це знижує витрати потужності на привід вентилятора і запобігає переохолодженню двигуна.
Пробка заливної горловини радіатора (пробка радіатора)
Пробка радіатора - ущільнюючого типу, вона повинна герметизувати радіатор і витримувати підвищений тиск, що виникає в результаті теплового розширення охолоджуючої рідини Підвищений тиск в радіаторі перешкоджає закипанню охолоджуючої рідини навіть при температурі вище 1000С. Пробка радіатора має парової (скидальний) клапан і повітряний клапан (клапан розрідження).
При температурі охолоджуючої рідини 110-120 ° Сізбиточное тиск усередині радіатора, викликане тепловим розширенням рідини, досягає 0,3-1.0 кг/см або 30- 100 кПа. У разі перевищення зазначеної межі під дією тиску відкривається паровий клапан, і парвіддаляється через парову трубку. Повітряний клапан відкривається під дією розрідження, яке утворюється усередині радіатора після зупинки двигуна і зниження температури охолоджуючої рідини. Відкриття цього клапана дозволяє охолоджуючої рідини в розширювальному бачку повернутися в систему охолодження.
Розширювальний бачок Розширювальний бачок призначений для акумулювання надлишкового обсягу охолоджуючої рідини, який виходить в результаті її об'ємного розширення при нагріванні. Коли температура охолоджуючої рідини падає, вона повертається з розширювального бачка в радіатор Таким чином, радіатор завжди заповнений охолоджувальною рідиною, і при цьому не допускається непотрібних її втрат. Щоб переконатися в необхідності доливання охолоджуючої рідини, необхідно перевірити її рівень у розширювальному бачку.
Насос охолоджуючої рідини.
Насос охолоджуючої рідини забезпечує примусову циркуляцію охолоджуючої рідини через систему охолодження. Він встановлюється в передній честі блоку циліндрів і приводиться в дію від колінчастого вала клиноподібним ременем приводу генератора або ременем приводу ГРМ.
Термостат
Термостат встановлюється на вхідному патрубку контуру охолодження. Він має воскової перепускний клапан і автоматичний клапан, керований в залежності від температури охолоджуючої рідини. Автоматичний клапан закривається, коли температура охолоджуючої рідини падає, і тим самим перешкоджає циркуляції рідини через двигун, прискорюючи процес його прогріву. При цьому перепускний клапан відкривається при закритті автоматичного клапана, тоді охолоджуюча рідина циркулює тільки всередині двигуна (по малому контуру системи охолодження). Коли температура охолоджуючої рідини зростає, автоматичний клапан термостата відкривається, а перепускний клапан (якщовони встановлений) закривається що дозволяє охолоджуючої рідини циркулювати через радіатор. Восковий наповнювач всередині силового елемента термостата розширюється при нагріванні і охолоджується при охолодженні. Нагрівання воскового наповнювача силового елемента створює зусилля, долає зусилля пружини, під дією якої клапан утримується в закритому стані, таким чином, відбувається відкриття автоматичного клапана. При охолодженні воскового наповнювача він стискається, і під дією зусилля пружини автоматичний клапан закривається. На даній моделі двигуна термостат забезпечує підтримка робочої температури охолоджуючої рідини близько 820С.
Заправна ємність:
