влаштовуватися захисний шар з дренуючого ґрунту з геотекстилем або без нього. Товщина захисного шару призначається за розрахунком, але не менше 0,8 - 1,0м для суглинків і глин; 0,5 - 0,7м для супісків.
З урахуванням потреби дренуючого грунту складають відомість обсягів земляних робіт за формою таблиці 5.1 і таблиці 5.2
Таблиця 5.2 Відомість обсягів земляних робіт на головному шляху, м3.
КілометрПокілометровиеПомассівниеНасипі з грунтовВиемкі в грунтахНасипі з грунтовВиемкі в грунтахСвязанних з урахуванням дренірующіхСвязанних з урахуванням дренірующіхСвязанних з урахуванням дренірующіхСвязанних з урахуванням дренирующих122021003203010409650106035702380100184927010880116601251013280143401531016220172401828019250202800216374582205123042013024350257401090Итого599314599314
Таблиця 5.3. Відомість обсягів земляних робіт на станційних коліях, м3.
Найменування станцііНасипі з грунтовВиемкі в грунтахСвязних з урахуванням дренірующіхСвязних з урахуванням дренірующіхСт.А047Ст.Б074Ітого: 0 121 Після заповнення таблиць 5.1 та 5.3 визначають профільний обсяг земляних робіт (Vпр.) і середній профільний обсяг земляних робіт на 1км ( Vср.пр.) за формулами:
Vпр =? Vн +? Vв=599 тис. М3
Vср.пр.=Vпр./Lгл.п.=599/25=23,96 тис. м3
де? Vн,? Vв - загальний обсяг (відповідно) всіх насипів їх зв'язкових і дренуючих ґрунтів і виїмок на головному і станційному шляхах;
Lг.п.- Протяжність головного шляху, рівна протяжності споруджуваної дороги.
Довжину станційних колій (Lст.) і кількість стрілочних переводів в комплектах (N) визначають за схемами роздільних пунктів або за формулами:
Lст.А=n * lп.о. + 100 * (n + 3)=4 * 1050 + 100 (4 + 3)=4900м;
Nст.А=2 * n + 3=2 * 4 + 3=11;
Lст.Б=3 * 1050 + 100 (3 + 3)=3750 м;
Nст.Б=2 * 3 + 3=9
де lп.о.- Корисна довжина приймально шляхів, м;
n - кількість станційних колій.
Обсяг баласту визначають розрахунком окремо для головного і станційних колій. Потреба баласту на 1км залізничної колії в залежності від ґрунту земляного полотна для ліній III категорії показана в таблиці 5.4
Таблиця 5.4 Потреба баласту на 1км шляху, м3.
Найменування балластаТолщіна баласту під шпалою, смПутіГлавногостанціонногоЩебеночний (чисельник) на подушці з песка25 201600 8501700 935
Визначаємо обсяг баласту для головного шляху Lг.п.=25км.:
щебеневий баласт: 1600? 25=40000м3,
подушка з піску: 850? 20=21250м3.
Визначаємо обсяг баласту для станційних колій
Lст.п.=Lст.А + Lст.Б=4900 + +3750=8650м=8,65км.:
щебеневий баласт: 1700? 8,65=14705м3,
подушка з піску: 935? 8,65=8087,75м3.
Обсяг робіт по спорудженню верхньої будови колії слід показати у відомості за формою таблиця 5.5
Таблиця 5.5 Обсяг робіт по спорудженню верхньої будови колії.
Найменування работЕдініца ізмереніяКолічествоУкладка головного путіКм25Укладка станційних путейКм8,65Укладка стрілочних переводовшт.20Балластіровка головного шляху баластом: щебеневих песчанимм3 м340000 21250Балластіровка станційних колій баластом: щебеневих песчанимм3 м314705 8087,75
6. ВИЗНАЧЕННЯ ВАРТОСТІ БУДІВНИЦТВА
З урахуванням змін у конструкціях земляного полотна і баластної призми, обгрунтованими СТН Ц - 01-95, кошторисну вартість 1км залізничної лінії (Сl) можна умовно прийняти рівною Сl=745 * 1,8=969у.е. Тоді кошторисну вартість будівництва нової залізниці можна визначити за формулою:
С=Сl? (Lг.п. + Lст.п.)=969? (25 + 8,65)=32606,86 у.о.
Отримана кошторисна вартість використовується при поточному плануванні будівництва і є основною для розробки календарного плану і графіку організації будівництва, при складанні якого враховується виконання обсягів робіт по кварталах, як в натуральному вимірі, так і в рублях кошторисної вартості.
7. ОБГРУНТУВАННЯ календарному плані будівництва
Календарний план будівництва складають, розподіляючи кошторисну вартість будівництва дороги по кварталах з урахуванням розрахункових норм зачепила і планованого обсягу робіт по кварталах за формою таблиця 7.1
На підставі календарного плану будівництва...
