Lнто - 1, кмLнто - 2, кмLнкр, тис.кмtнeo, чел.чtнто - 1, чел.чtнто - 2, чел.чtнтр, чел.ч/1000кмДнор, дн/1000кмДнкр, днЛАЗ - 695Н3500140003600,85,824,06,50,420
. 2 Коригування нормативів режиму ТО і ремонту
. 2.1 Коригування пробігу до ТО - 1
`то - 1=LнТО - 1? К1? К3, (2.7) `то - 1=3500? 0,8? 0,8=2240 км.
. 2.2 Коригування пробігу до ТО - 2
`то - 2=LнТО - 2? К1? К3, (2.8) `то - 2=14 000? 0,8? 0,8=8960 км.
. 2.3 Коригування пробігу до капітального ремонту
`кр=Lнкр? К1? К2? К3, (2.9) `кр=360000? 0,8? 1,0? 0,7=201600 км.
Середній пробіг до капітального ремонту з урахуванням віку рухомого складу Lкр.ср, км,
кр.ср=(Ан? L`кр + 0,8? L`кр? Ас)/Acп, (2.10)
де Ан - кількість автомобілів, які не пройшли КР, од.;
Ас - кількість автомобілів, що пройшли КР, од.
Ас=Асп/100? % з
де% с- відсоток автомобілів пройшли КР
% з=28%
Ас=63/100? 28=18 авт.
Ан=Асп - Ас
Ан=63 - 18=45 авт.кр.ср=(45? 201 600 + 0,8? 201600? 18)/63=190080 км.
. 3 Приведення пробігів ТО і ТР до кратності середньодобового пробігу
Таблиця 6 - Коригування нормативів пробігу
ПробегНорматівний, кмСкорректірованний, кмКоеффіціент кратностіПрінять до розрахунком, кмLcc188- - 188Lто - 135002187122256Lто - 214000874849024Lкр.ср40000019008021189504
У подальших розрахунках використовуємо значення пробігів, прийнятих до розрахунку.
. 4 Коригування трудомісткості ТО і ТР
. 4.1 Коригування трудомісткості ЄВ
`ео=tнео? К2? К5, (2.11) `ео=0,8? 1,0? 1,15=0,92чел.час.
2.4.2 Коригування трудомісткості ТО - 1
`то - 1=tнто - 1? К2? К5, (2.12) `то - 1=5,8? 1,0? 1,15=6,67чел.час.
. 4.3 Коригування трудомісткості ТО - 2
`то - 2=tнто - 2? К2? К5, (2.13) `то - 2=24,0? 1,0? 1,15=27,6 чел.час.
. 4.4 Коригування трудомісткості ТР
`тр=tнТР? К1? К2? К3? К4? К5, (2.14)
де К4 - коефіцієнт коригування нормативів питомої трудомісткості ТР в залежності від пробігу з початку експлуатації; [1 т. 2.11]
=Lне/Lкр.cр=137500/189504=0,73
Знайшовши частку, визначаємо коефіцієнти
К4 - 1,0; К4` - 1,0тр=6,5? 1,2? 1,0? 1,3? 1,0? 1,15=11,66чел.час./1000км.
Отримані дані зводимо в таблицю 8
Таблиця 8 - Скориговані трудомісткості
Показателіt`еоt`то - 1t`то - 2t`трЛаз - 699Р0,926,6727,6011,66
2.5 Визначення коефіцієнта технічної готовності і використання парку, визначення річного пробігу парку
. 5.1 Визначення коефіцієнта технічної готовності
a Т=1/[1 + Lcc? (Дор/1000)], (2.15)
де Дор - відкоригований простій автомобіля в ТО і ТР;
Дор=Днор? К4` (2.16)
Дор=0,4? 1,0=0,4дн./1000км.
Дкр - відкоригований простій автомобіля в КР:
Дкр=Днкр? К4` (2.17)
Дкр=20? 1,0=20дн.
a Т=1/[1 + 188? (0,4/1000)]=0,93
. 5.2 Визначення коефіцієнта використання парку
a і=a т? Ки? ДРГ/ДКГ, [2. с.24.] (2.18)
Де
Кі - коефіцієнт використання технічно справних автомобілів в робочі днідля АТП, дні по експлуатаційних причин (0,93 ... 0,97); Ки=0,95
ДРГ - число робочих днів автопарку у році, дн.;
ДКГ - число календарних днів у році, дн.
a і=0,93? 0,95? 365/365=0,88
. 5.3 Визначення річного пробігу парку
гп=Асп? Lcc? ДКГ? A і (2.19) гп=63? 188? 365? 0,88=3804293 км.
. 6 Розрахунок річної програми обслуговування
. 6.1 Річна кількість КР
кр г=Lгп/Lкр.ср [2 с.15.] (2.20) кр г=3804293/189504=20обсл.
. 6.2 Річна кількість ТО - 2
