ціала (EDS, Elektronische Differenzialsperre) призначена для запобігання пробуксовки ведучих коліс при рушанні автомобіля з місця, розгоні на слизькій дорозі, русі по прямій і в поворотах за рахунок пригальмовування ведучих коліс. Система отримала свою назву за аналогією з відповідною функцією диференціала.
Система EDS спрацьовує при прослизанні одного з провідних коліс. Вона пригальмовує ковзне колесо, за рахунок чого на ньому збільшується крутний момент. Оскільки ведучі колеса з'єднані симетричним диференціалом, на іншому колесі (з кращим зчепленням) крутний момент також збільшується.
Система працює в діапазоні швидкостей від 0 до 80 км/ч.
Система EDS побудована на основі антиблокувальної системи гальм. На відміну від системи ABS в конструкції електронного блокування диференціала передбачена можливість самостійного створення тиску в гальмівній системі. Для реалізації даної функції використовується насос зворотної подачі і два електромагнітних клапана (на кожне з ведучих коліс), включені в гідравлічний блок ABS. Це перемикаючий клапан і клапан високого тиску.
Управління системою здійснюється за допомогою відповідного програмного забезпечення в блоці управління ABS. Електронне блокування диференціала, як правило, є складовою частиною антипробуксовочною системи.
Принцип роботи електронного блокування диференціала
Робота електронного блокування диференціала носить циклічний характер. Цикл роботи системи включає три фази:
. збільшення тиску;
. утримання тиску;
. скидання тиску.
Пробуксовування ведучого колеса визначається на підставі порівняння сигналів, що надходять від датчиків частоти обертання коліс. При цьому блок управління закриває перемикаючий клапан і відкриває клапан високого тиску. Для створення тиску в контурі гальмівного циліндра ведучого колеса включається насос зворотної подачі. Відбувається збільшення тиску гальмової рідини в контурі і гальмування ведучого колеса.
При досягненні гальмівного зусилля необхідної для запобігання пробуксовки величини виробляється утримання тиску. Це досягається відключенням насоса зворотної подачі.
Після закінчення пробуксовки проводиться скидання тиску. При цьому впускний і перемикаючий клапани в контурі гальмівного циліндра ведучого колеса відкриті.
При необхідності цикл роботи системи EDS повторюється. Аналогічний принцип дії має система ETS (Electronic Traction System) від Mercedes.
2. Додаткові функції системи курсової стійкості
У конструкції системи курсової стійкості можуть бути реалізовані наступні додаткові функції (підсистеми): гідравлічний підсилювач гальм, запобігання перекидання, запобігання зіткнення, стабілізації автопоїзда, підвищення ефективності гальм при нагріванні, видалення вологи з гальмівних дисків і та ін.
Всі перераховані системи, в основному, не мають своїх конструктивних елементів, а є програмним розширенням системи ESP.
Система запобігання перекидання ROP (Roll Over Prevention) стабілізує рух автомобіля при загрозі перекидання. Запобігання перекидання досягається за рахунок зменшення поперечного прискорення шляхом пригальмовування передніх коліс і зниження крутного моменту двигуна. Додатковий тиск в гальмівній системі створюється за допомогою активного підсилювача гальм.
Система запобігання зіткнення (Braking Guard) може бути реалізована в автомобілі, оснащеному адаптивним круїз-контролем. Система запобігає небезпека зіткнення за допомогою візуальних і звукових сигналів, а в критичній ситуації - шляхом нагнітання тиску в гальмівній системі (автоматичного включення насоса зворотної подачі).
Система стабілізації автопоїзда може бути реалізована в автомобілі, обладнаним тягово-зчіпним пристроєм. Система запобігає нишпорення причепа при русі автомобіля, яке досягається за рахунок гальмування коліс або зниження крутного моменту.
Система підвищення ефективності гальм при нагріванні FBS (Fading Brake Support, інше найменування - Over Boost) запобігає недостатнє зчеплення гальмівних колодок з гальмівними дисками, що виникає при нагріванні, шляхом додаткового збільшення тиску в гальмівному приводі.
Система видалення вологи з гальмівних дисків активується на швидкості понад 50км/ч і включених склоочисниках. Принцип роботи системи полягає в короткочасному підвищенні тиску в контурі передніх коліс, за рахунок чого гальмівні колодки притискаються до дисків і відбувається випаровування вологи.
