баном. За допомогою монтажної лопатки зняти стяжную пружину гальмівних колодок.
Відвернути гайки кріплення щита гальма і поворотної цапфи 4. Зняти щит гальма в зборі з гальмівними колодками, колісним циліндром 11, обоймою, пилозахисним сальником і шайбою. Зняти зі шпильок корпусу поворотного кулака поворотну цапфу.
1.4 Аналіз дефектів
До найбільш часто зустрічається дефект цапфи відноситься обломи і тріщини різної природи виникнення. При виникненні подібного дефекту відновлення цапфи найчастіше неможливо через його конструктивних особливостей. Як правило, обломи зустрічаються в місцях кріплення цапфи і відновлювати ці місця доводиться, індивідуально підходячи до кожної деталі, що в умовах підприємства є економічно невигідним. Тріщини так само припадають на різьбову частину, яку не завжди можливо заварити. Вона проходить термічну обробку у вигляді наплавлення і подальшого нарізування різьблення, а тріщини на різьбової частини є концентраторами напружень, що може викликати руйнування в процесі експлуатації.
На цапфу напресовують два підшипники, які забезпечують обертання колеса і відповідають за осьовий люфт. Ресурс цапфи в кілька разів вище ресурсу підшипників, що викликає необхідність демонтажу їх з цапфи. Підшипники встановлюються з натягом, а при демонтажах відбувається стирання верхнього шару металу з поверхні цапфи, що призводить до необхідності відновлювати робочу поверхню цапфи. Максимальний допустимий знос поверхні під підшипники становить 0,16 мм. Відновлення ж подібного зносу можна робити декількома способами: методом наплавлення з подальшим гострінням і шліфуванням, гальванічним методом, металізація напиленням, пластичним деформуванням. У всередину цапфи впрессовивается бронзова втулка, яка працює як підшипника ковзання в з'єднанні з вилкою зовнішньої півосі. У процесі роботи відбувається збільшення зазору, що призводить до підвищеного люфту, а значить до безпідставного зміни кута нахилу вилки. При відновленні цапфи відбувається заміна виробленої втулки на нову. У маточину, для запобігання витоку масла і попадання пилу, встановлюється сальник, який знаходиться в постійному контакті з цапфою. Для запобігання зносу цапфи на неї напресовують кільце, матеріал якого сталь 40Х, при зносі кільця більшому ніж на 0,4 мм або наявності на ньому подряпин або рисок воно підлягає демонтажу з подальшою напресування нового кільця на поверхню. Оскільки знос невеликий, то так само можливі які-небудь інші способи відновлення: гальванічним методом, металізація напиленням, пластичним деформуванням. Самій відповідальної частиною цапфи є її різьбова частина. У процесі експлуатації вона схильна до великих навантажень, крім того піддається постійним впливам під час регулювальних робіт. Відновлення різьбової частини є найвідповідальнішою частиною технологічного процесу, тому включає в себе: токарні, наплавочні, різьбонарізні і фрезерні роботи. Треба відзначити, що якщо на різьбової частини порушене не більше трьох витків, то допускається калібрування різьблення без наплавочних робіт.
Таблиця 1.3 - Аналіз дефектів цапфи поворотної переднього моста
2. Аналіз способів відновлення деталі
Працездатність будь-якого вузла визначається розрахунковою величиною зазору (натягу), встановленим конструктором при проектуванні сполучення.
У процесі експлуатації через різних видів зношування робочих поверхонь деталей працездатність сполучення знижується і при досягненні граничного значення повністю зникає, що робить вузол агрегату повністю непрацездатним. Тому основним принципом відновлення працездатності агрегату, є відновлення сполучення, що досягається відновленням робочих поверхонь деталей.
Відновлення номінальних значень розмірів сполучення обов'язково. Відновлення робочих поверхонь деталей вузла можливо двома варіантами:
. Зміна номінального значення відновлюваної поверхні.
. Відновлення номінального розміру робочої поверхні.
Перший варіант реалізується єдиним доступним способом відновлення - спосіб ремонтних розмірів. Изнашиваемую поверхню піддають обробки різанням, зменшуючи розмір до наступного номінального встановленого заводом виробником.
Другий - нанесенням на зношену поверхню різних металопокриттів. Існує кілька методів нанесення металопокриттів:
наплавка;
металізація напиленням;
гальванопокриття та ін.
Відновлення номінального розміру можливо і без використання додаткового металу. Наприклад, перерозподілом металу з самої
деталі з неробочої зони в зону спрацьовується поверхні.
Спосіб ...
