ь на механічну обробку, на чистові операції. Тому тут важливе дотримання всіх основних режимів при термообробці для запобігання викривленню і відведення деталі.
Так як деталь типу тіла обертання, то основна обробка на токарних верстатах здійснюватиметься прохідними різцями. Можна було б зменшити параметри діаметрів ступенів вала з метою поліпшення коефіцієнта використання металу. Але так як діаметральні параметри забезпечені конструкторськими рішеннями, цього не слід робити з метою техніки безпеки.
Економічно і практично буде обґрунтовано установка втулок ковзання, яка здешевить ремонт виробу.
На жаль, деталь не можна замінити рівноцінним гладким валом виходячи з міркувань конструктивності і безпеки при її роботі.
1.3 Зняття і розбирання переднього моста машини спеціальної 8134
Порядок демонтажу переднього ведучого моста наступний.
Встановити автомобіль на оглядову канаву. Закрити колісні крани. Послабити затягування гайок кріплення коліс демонтируемого моста, зняти захисні кожухи і від'єднати шланги підведення повітря від колісних кранів. Злити мастильний матеріал з картера моста.
Підняти задню частину машини спеціальної +8134 і встановити під задній кінець рами подставу. Відвернути гайки кріплення коліс і зняти колеса. Встановити і закріпити пристосування (рис. 1.2). За допомогою регулювальних ексцентриків розвести гальмівні колодки, запобігши тим самим проворачивание балки моста при подальших операціях розбирання.
Зняти карданний вал приводу переднього моста, від'єднати шланги і трубопроводи гальм, системи герметизації і системи накачування шин.
Від'єднати від балки моста кронштейн верхньої реактивної штанги, від'єднати і зняти нижні реактивні штанги.
Від'єднати тягу сошки рульового механізму від важеля лівого поворотного кулака, гідропідсилювач від важеля правого повор?? тного кулака. Від'єднати і зняти з кронштейнів нижні головки амортизаторів.
За допомогою встановленого і закріпленого пристосування підняти міст і, відвернувши гайки драбин, зняти хомути кріплення передніх ресор. Опустити передній ведучий міст на візок, від'єднати пристосування і викотити візок з-під автомобіля.
Розбирання моста.
Редуктор переднього моста на відміну від редуктора середнього (заднього) моста демонтувати тільки після зняття з автомобіля моста в зборі.
Демонтований передній міст встановити на підставки. Від'єднати тягу рульової трапеції, шланги гальм і системи герметизації. Відвернути гайки кріплення кульових опор. За допомогою монтажної лопатки зняти вузли поворотних кулаків в зборі, використовуючи виточки фланців кульових опор.
Малюнок 1.2 - Демонтаж переднього моста
Поворотні кулаки і шарніри переднього ведучого моста
Пристрій колісної частини і вузла поворотного кулака переднього ведучого моста показано на малюнку 1.3. Розбирати вузол поворотного кулака тільки при заміні мастильного матеріалу в корпусі поворотного кулака, при регулюванню підшипників шворнів і в разі несправності (поломка деталей шарніра рівних кутових швидкостей, руйнування підшипника шворня).
Малюнок 1.3 - Колісна частину і поворотний кулак:
- маточина; 2 - шланг підведення повітря; 3 - підшипник; 4 - поворотна цапфа; 5 - блок манжет підведення повітря; 6 - передня піввісь; 7 - контргайка; 8 - штифт; 9 - замкова шайба; 10 - внутрішня гайка цапфи; 11 - колісний гальмівний циліндр; 12 - гальмівний барабан; 13 - манжета; 14 - розтискними втулка; 15 - прес-маслянка; 16 - важіль поворотного кулака; 17 - шворінь; 18 - корпус поворотного кулака; 19 - диск шарніра; 20 - кульова опора; 21 - наполеглива шайба півосі; 22, 30 - втулки; 23 - внутрішня піввісь; 24 - кулак шарніра; 25 - вилка зовнішньої півосі; 26 - сальник кульової опори в зборі; 27 - регулювальні прокладки; 28 - кришка підшипника; 29 - опорна шайба; 31 - шпилька; а - різьбовий отвір для знімача півосі; б - канал в цапфі для підведення повітря
При розбиранні вузла не можна розкомплектовувати приробиться деталі шарніра. Крім того, важливо зберегти взаємне положення деталей шарніра.
Відвернути болти кріплення кришки маточини, вивернути з півосі в косинець підведення повітря і зняти кришку маточини разом з ущільнювачем і шлангом підведення повітря. За допомогою знімача витягти піввісь 6.
Розігнувши край стопорної шайби, відвернути контргайку 7, зняти стопорну і замкову шайби. Відвернути гайку 10 і зняти маточину колеса в зборі з гальмівним бара...
