м з приводом від повітряної турбіни.
Масло працює в наступних системах ГТУ:
системі змащення;
системі регулювання;
системі ущільнення ЦН;
Після пуску газової турбіни і часткового завантаження нагнітача пусковий масляний насос автоматично відключається здвоєним зворотним клапаном КОI, тому тиск за головним насосом стає більше ніж за пусковим.
Масло після КОI надходить через регулятор продуктивності (РП) в маслоохладитель. Охолоджене масло проходить через фільтр по колектору мастила до підшипників турбогруппи і в маслопровод нагнітача. Далі масло зливається в маслобак.
Для запобігання попадання масляних парів в машинний зал здійснюється видалення їх з маслобака і картерів підшипників турбогруппи пиловідводним пристроєм (ОУ), приєднаним до повітряного простору маслобака. Пари масла і повітря надходять в сепаратор. Відокремилося масло з картера стікає через дренажну трубу в маслобак, а повітря викидається у вихлопній газопровід турбіни.
Блок маслоснабжения включає в себе масляний бак, блок ПАЮСОВА, три фільтра очищення олії, відсмоктує пристрій, сепаратор і покажчик рівня масла.
На кожному агрегаті встановлений маслобак ємністю 24 м 3, маються маслоохолоджувачі, мережа напірних і зливних трубопроводів, зворотні клапани, здвоєні зворотні клапани, дросельні шайби (встановлюються на підводах масла до вузлів мастила і регулюють витрата масла), інжектори й насоси (пусковий, ущільнювальний, головний масляний, импеллер і резервний).
Маслобак складається з корпусу і двох кришок. Корпус маслобака зварної з листової сталі. Усередині корпусу є стійки, що сприймають навантаження від устаткування, встановленого на кришках. До стійок приварені напрямні, в які вставляються знімні перегородки, що розділяють корпус на два відсіки (для брудного і для чистого масла). Перегородки забезпечують також збільшення шляху руху масла від місця зливу з підшипників до місця забору насосом, з метою часткового виділення повітря з масла.
За воздухоотделітельнимі камерами в корпусі маслобака поміщений електродвигун для підігріву масла перед пуском агрегату.
На бічних стінках бака є отвори для зливу масла, а також рами для підйому і цапфи для кантування бака.
Кришка маслобака складається з двох половин: лівої і правої, які скріплені між собою шпильками. Це дозволяє знімати праву кришку не знімаючи лівої і робити огляд і чистку бака. Обидві кришки забезпечені ребрами жорсткості, пристосованими для підйому.
На лівій кришці встановлені: блок насосів, три фільтра очищення олії, покажчик рівня, регулятор турбонасоса і регулятор продуктивності насоса.
На правій кришці розташовані відсмоктує пристрій і сепаратор.
Електронагрівач масла призначений для підігріву масла в маслобаку за рахунок перетворення електричної енергії в теплову.
Електронагрівач масла складається з 24-х трубчастих електронагрівачів типу НММ - 3,0/2,0 № 260, які представляють собою тонкостінну металеву трубу зі спіраллю. Простір між спіраллю і тубою і всередині спіралі заповнений наповнювачем. Торці електронагрівачів заповнюються влагозащіщающімі термостійким лаком (герметиком), що забезпечує працездатність при температурі в зоні герметизації не більше 120 0 С. Контактні стрижні виготовляються із сталевого дроту, а на виступаючі частини стрижнів надягають порцелянові ізолятори, гайки і шайби. Споживана потужність електродвигуна - 48 кВт.
Трубчасті електронагрівачі встановлені в коробку, яка вставляється в маслобак і кріпиться шпильками і гайками. Кріплення і ущільнення нагрівачів виробляється втулкою і сальниковим пристроєм.
Стопоріння гайок накидних кожного нагрівача проводиться дротом. Струмопровідні частини закриті кришкою на гвинтах і на монтажі, для виведення електричного кабелю є отвір. Підключення трубчастих електронагрівачів в мережу на 110 В або 220 В виробляти відповідно до схеми з'єднань і положень перекачек.
Блок насосів призначений для забезпечення маслом системи змащення всього агрегату під час пусків, роботи і зупину.
Блок насосів складається зі зворотного клапана, установки пускового і резервного насосів і головного масляного турбонасоса.
Установка пускового і резервного насоса призначена для маслоснабжения під час пуску і зупинки агрегату. Масляний насос відцентрового типу має два приводи: від електродвигуна змінного струму потужністю 37 кВт при 49,2 с - 1 (пусковий) і від електродвигуна постійного струму потужністю 7,5 кВт при 25 с - 1 (резервний).
Під ч...
