асах (поршневі компресори, млини, металорізальні верстати);
К=2,5 ... 4,0 - при ударному навантаженні і великих розганяються масах (молоти, прокатні стани);
Тном - номінальний тривало діючий момент (Т2).
У нашому роботі при діаметрі d=42 мм вибираємо по ГОСТ 5006-66 муфту МЗ із Tкр=0,71 кНм, оскільки при Т2=214,78 Нм,
К=1,5, отримаємо: tрасч=1,4214,78=300,7 Нм lt ;. Отже, міцність муфти забезпечена.
Для з'єднання вала електродвигуна з швидкохідним валом редуктора використовуємо пружнувтулочно-пальцевумуфту (МУВП), типорозмір якої вибираємо за величиною найбільшого діаметра з'єднуються валів з урахуванням обмеження Ткр lt; [Ткр], де Ткр - крутний момент на швидкохідному валу редуктора (Т1); [Ткр] - табличне значення крутного моменту для обраної муфти.
У нашому роботі при діаметрі d=42 мм вибираємо по ГОСТ 21424-75 муфту МУВП с=250 Нм gt; Т1=99,89 Нм.
Оскільки в даному випадку застосовується стандартна муфта, перевірку на зминання її пружного елемента і пальців на вигин не виготовляємо.
6. Конструювання вузлів і деталей редуктора
. 1 Основні розміри редуктора
При розрахунку геометричних і кінематичних параметрів використовуються наступні формули:
? =0,025? а w + 3, але? 6 (мм);
? =? 0? ? ;
? к=1.2? ? ;
А 1=(2.0? 2.5)? ? ;
А 2=1.0? ? ;
? 1=2.5? D 1 (болта) +? ;
? 2=(2.0? 2.2)? d 2 (болта) +? ;
d фунд. =0.03? а w + 10 (мм);
d 1 (болта)=0.7? d фунд.;
d 2 (болта)=0.5? d фунд.;
d 3 (болта)=0,3? d фунд.;
n M=2.5? m;
V 0=(?? d a? n)/6 € 10 4,
d cm=1.6? d к;
h M=V M/B до ?? к;
VM=(0.4? 0.8)? Р двиг .;
D фл. =D п + 4.5? d 3 (болта);
? 3=(D п/2) + (1.3? 1.5)? D 1 (болта);
? 4=(D п/2) + 2.6? D 1 (болта);
h 1? D п;
d ц=D п + 2.2? d 3 (болта);
До 1=2.5? d 1 (болта);
З 1=1.3? d 1 (болта);
До 2=2.2? d 2 (болта);
З 2=1.2? d 2 (болта);
?- Товщина стінки корпусу;
а w - міжосьова відстань зубчастої передачі;
? 0 - товщина стінки корпусу;
? к - товщина стінки корпусу;
А 1 - найменша відстань від торця зубчастого колеса до найближчого елемента поверхні картера;
А 2 - найменша відстань від циліндричної поверхні коліс до поверхні картера;
? 1 - найменша відстань від поверхні картера до більшої сторони поверхні корпусу;
? 2 - найменша відстань від поверхні картера до меншої сторони поверхні корпусу;
d фунд.- Діаметр фундаментного болта;
d 1 (болта) - діаметр підшипникового болта корпусу;
d 2 (болта) - діаметр ущільнювального болта;
d 3 (болта) - діаметр болта кришки підшипникового вузла;
n M - глибина занурення колеса в масло;
V 0 - окружна швидкість колеса;
d cm - діаметр маточини зубчастого колеса;
h M - висота рівня масла;
VM - обсяг масла (дм 3);
D фл.- Діаметр фланця кришки підшипникового вузла;
d ц - відстань між болтами кришки підшипникового вузла;
До 1 - ширина паска корпусу з боку підшипникового фланця;
З 1 - відстань від корпусу до підшипникового болта;
До 2 - ширина ущільнювального паска корпусу;
З 2 - відстань від корпусу до ущільнювального болта;
m - модуль зачеплення зубчастої передачі;
da - діаметр окружності виступу колеса;
d к - діаметр валу під колесо;
Р двиг - потужність двигуна;
D п - діаметр отвору в корпусі під підшипник;
. 2 Мастильні та ущільнюючі пристрої
. 2.1 Змазування зубчастої передачі
Для зменшення втрат потужності на тертя і зниження інтенсивності зносу тертьових поверхонь, а також для запобігання їх від заїдання, задирів, ко...
