реження, Wi-Fi відображення синхронної інформації про прибуття транспортних засобів на моніторах, поступаємих від оснащених системою GPS/ГЛОНАСС автобусів, що посилаються з центральної мережі до міської зупинці [11].
Така установка заряджається за допомогою сонячних батарей, і витримує температурні скачки від - 40 до +70 градусів. Також оснащена відеоспостереженням і витримує удари, через міцній конструкції. Така інновація хоча і є дорогою, але дозволить жителям отримувати корисну інформацію і в більшому комфорті очікувати транспорт. На даний момент відбувається тестування даної зупинки, але в недалекому майбутньому вона буде повністю введена в експлуатацію.
. Швидкісний автобусний транспорт - BRT
Bus Rapid Transit (BRT) - це організація дорожнього руху, що складається з одного або декількох основних маршрутів (ліній), за якими курсують автобуси підвищеної пасажиромісткості з високою частотою проходження. Вона передбачає виділення спеціальних смуг руху, які відокремлені від проїжджої частини, а також мають швидкий і зручний вхід і вихід для пасажирів на одній висоті з автобусною зупинкою. Скорочення напівпорожніх рейсів вносить істотний внесок в охорону навколишнього середовища. При роботі BRT купівля та контроль квитків і проїзних документів здійснюється до посадки пасажирів, що значно скорочує час знаходження на зупинці. А вбудована електронна програма управління робить можливим гнучке управління всією системою. Така система дуже зручна для пасажирів, так як вони можуть швидше добиратися і більше поміститься [12].
Від звичайних систем автобусного транспорту, швидкісні системи відрізняються однією або кількома особливостями:
траси проходять по виділених смугах (повністю або більшою частиною), на перехрестях автобуси мають переваги;
часто використовуються нестандартні автобуси, наприклад зчленовані багатосекційні;
на деяких системах зупинки нагадують станції рейкового транспорту: вони закриті з усіх боків, мають квиткові та довідкові каси, обладнані турнікетами (що сприяє більш швидкій посадці пасажирів в автобус, оскільки перевірка і покупка квитків здійснюється до посадки в автобус).
. Надшвидкісні потяги
Ця інновація, що дозволила поглянути на світ залізничного транспорту під іншим кутом. Переміщення зі швидкістю 300 км на годину дозволяє пасажирам, добиратися до пунктів призначення набагато швидше, ніж на літаку, не витрачаючи час на реєстрацію і дорогу до аеропорту. Крім того це ідеальний спосіб подорожі для бізнес-людей, охочих скоротити час у дорозі, і для людей, які бояться і не довіряють літакам. Також на відміну від літаків, надшвидкісні потяги дозволяють залишатися на зв'язку весь поїздку, а також надають доступ в інтернет. Нова конструкція (гострий ніс поїзда, закриті зчеплення вагонів) забезпечила кращу аеродинаміку і дозволяє збільшувати швидкість не за рахунок палива, а за рахунок повітря [13].
Інтелектуальна перевезення вантажів
. Інтегрований порт
Якщо якійсь галузі і потрібна повна реорганізація, то це галузь морських перевезень. Щодня більше 15000000 контейнерів переміщаються по морю і по землі або ж очікують доставки. Тим не менш, у цій галузі як і раніше широко використовуються неавтоматизовані процеси і запису на папері. Наприклад, за один рейс середньостатистичного контейнеровоза створюється до 40000 паперових документів.
Додаткову складність створюють відмінності портів один від одного. Розрізняються і митні вимоги, а в результаті наслідків глобального тероризму на кордонах, які були відкриті для торгівлі, тепер створюється все більше перепон.
Хорошим початком для вирішення цієї проблеми, на думку експертів, були б інвестиції в технології перекладу raquo ;, здатні допомогти різним учасникам і процесам безперешкодно спілкуватися один з одним і обмінюватися інформацією. Це стало б підставою для створення однорідної і безперервного ланцюжка поставок.
Порт Сінгапуру є прикладом того, як добре може працювати інтегрований порт. Хоча Сінгапур рідко є кінцевим пунктом призначення, значна частина всіх контейнерів у світі проходить через цей порт. Слід також звернути увагу на порт Лос-Анджелеса. Розвантаження судна в Лос-Анджелесі займає близько семи днів, а в черзі на причалювання щодня коштує в середньому 30 судів. Не дивно, що багато компаній вибирають пунктом призначення місто Х'юстон в штаті Техас, незважаючи на більшу відстань. Вони витрачають менше часу на очікування і можуть швидше поставити свої товари на ринок [14].
Покращене керування транспортними потоками дозволило б судам швидше і ефективніше входити в порти і вих...
