марного згінаючого моменту в небезпечних перерізах В і D
(5.10)
(5.11)
Найбільш навантаженості буде переріз D, тому в подалі розрахунок проводимо для даного перерізу.
Крутний момент в перерізі вала MZ=68,1Н · м
Епюра Мкр зображена на рис. 5.2
Визначення сумарная радіальніх реакцій ПІДШИПНИКІВ D и Н
(5.12)
(5.13)
Підшипник D більш навантаженості, того подалі розрахунок проводимо для даного підшипника.
ПЕРЕВІРОЧНІЙ РОЗРАХУНОК ПІДШИПНИКІВ
Визначення еквівалентного дінамічного НАВАНТАЖЕННЯ для радіального підшипника 207 - середньої Серії.
Розрахунок проводитися для більш навантаженості підшипника D
(6.1)
де V=1 - коефіцієнт Обертаном внутрішнього кільця [2, с. 130];
КБ=1,3 - коефіцієнт безпеки [2, с. 133];
КТ=1 - Температурний коефіцієнт [2, с. 135].
.2 Візначаємо розрахунково довговічність ПІДШИПНИКІВ
(6.2)
Так як базова довговічність более потрібної (Lh=25971 рік gt; Lh потр=12 · 103 рік), то підшипник 207 прідатній.
конструктивні КОМПОНОВКА ПРИВОДУ
Конструювання зубчасто колеса
Ширина обода
(7.1)
Конструктивно Прийнято S=4мм.
Товщина Маточин
(7.2)
Прийнято? М=11,5 мм.
Товщина диска
(7.3)
Прийнято С=10мм.
Радіусі округленими та ухілі на диску: R=4мм,=10?
Прийнято полегшуючі відчини діаметром d0=30мм в кількості n0=8 шт.
Конструювання швідкохідного вала
З врахування того, что діаметр западин шестерні менше діаметра третьої Ступені швідкохідного валу, но более діаметра Другої Ступені, того конструкцію швідкохідного вала пріймається Наступний (дів. ріс.7,2).
Розміри ж ступіней и шестерні пріймаються согласно розрахунків.
Рис.7.2 - Конструкція швідкохідного вала
Конструювання тіхохідного вала
Перехідна ділянка между упорним буртиком для зубчасто колеса І чверті ступінню віконується канавки з заокругленими для вихода шліфувального круга. Між другою и третьою ділянкамі ж Перехідна ділянка віконується галтеллю постійного радіусу, так як между підшіпніком и колесом встановлюється розпірна втулка.
Перехідна ділянка между Першів и другою Перехідна ділянка віконується галтеллю постійного радіусу, что зменшує концентрацію напружености.
ПЕРЕВІРОЧНІ розрахунки
Перевірочній розрахунок тіхохідного вала редуктора
Визначення допустимого напружености згину
(8.1)
де [n]=2,2 - коефіцієнт запасу міцності,
КG=2,2 - ефективне коефіцієнт концентрації напружености,
Кqu=1 - коефіцієнт режиму НАВАНТАЖЕННЯ.
.1.2 Визначення найбільшіх напружености згину и крутінням
Діаметр вала в Небезпечна перерізі D. Тоді напружености згину дорівнює:
(8.2)
напружености крутінням дорівнює:
(8.3)
Визначення еквівалентніх напружености та перевірка на міцність
Міцність вала перевіряємо по ІІІ Теорії міцності
(8.4)
Так як, то розміри вала задовольняють умову міцності.
Перевірка шпонки для кріплення зубчасто колеса на тіхохідному валу.
Для зубчасто колеса при діаметрі посадкового місця d3=42мм и довжіні Маточин зубчасто колеса lМ=56мм Прийнято шпонку перерізом 12х8 мм, довжина lшп=50мм.
розрахунково довжина шпонки
Визначення напружености зминання
Умова міцності на зминання віконується - шпонка міцна.
Складання СІЛОВОЇ ПАРІ РЕДУКТОРА
Збирання проводять у відповідності Із складально Креслення сілової парі редуктора. Валі складаються окремо у Вузли.
На швідкохідній вал напресовуються підшипники, Попередньо нагріті в мастілі до 80 ... 100? С, до упору в третю степень швідкохідного валу. Потім в шпонкових канавку встановлюється шпонка напівмуфті.
Спочатку в шпонкових канавку встановлюється шпонка зубчасто колеса. После цього на тіхохідній вал напресовується зубчасто колесо до упору в буртик. Далі встановлюється розпірне кільце. Потім напресовуються підшипники, Попередньо нагріті в мастілі до 80 ... 100? С, до упору в розпірне кільце та буртик. Потім в шпонкових канавку встановлюється шпонка. А також шпонкових канавку вихідного кінця вала встановлюється шпонка.
Для покращення якості напресування спряжені поверхні Попередньо покріваються пластичність змазки. Напресування проводитися на силовому прессе з використанн насіавок.
Далі встановлюють шпонки и...
