ачали часто встречавшееся в Уфімському краї тюркське походження назв деяких російських сіл. Ці назви вели свій початок або від більш давніх тюркських (булгарських) поселень, колишніх колись у цих місцях. Або ці назви виникали від назв річок, на берегах яких з'являлися села й села. Багато хто сходиться на тому, що слово «чал» по-булгарською означала камінь, а старе тюркське слово «Чалли» означало обгороджене кам'яною будівлею місце - фортеця. За переписом 1647 навколо Челнінского лагодження сформувалася ціла група поселень (у тому числі Бережна, Мис, Орловка, Миронівка, Шильнов та ін.): 10 сіл і лагодження, разом узяті, мали 296 дворів селянських і 55 бобилевскіх, в них проживало 683 селян бобирів чоловічої статі. У 1650 році за наказом царя Олексія Михайловича на річці Чална при впадінні в річку Каму був побудований козацький укріплений Чалнінскій містечко - для оберігання від парафій калмицьких і ногайських військових людей. Села і села, які знаходилися на місці нинішнього міста, розташовувалися по берегах невеликих річок - Челнінкі, Мелекес, Шильнов. У долині Ками в минулому розташовувалися чудові заплавні луки. На жаль, вже в наш час майже всі заплавні луки виявилися затопленими в результаті утворення Нижньокамського водосховища. Багата була місцевість і озерами. На більшості з них гніздилася промислова дичину. Тут же ловили рибу. В даний час більшість озер або потрапили в зону затоплення Нижньокамського водосховища, або засипані грунтом і забудовані.
Величезне багатство становили лісу. Ще 4-5 століть тому обидва береги Ками були майже суцільно покриті могутніми лісами. Особливу цінність представляли соснові ліси - Великий і Малий Бор під Єлабуга, а також «корабельні гаї», що зустрічалися по обох берегах Ками. У цих гаях протягом XVII-XIX століть заготовляли щоглових сосну, що йшла на будівництво суден в Казані, Астрахані і в ряді інших міст. Боровецкое корабельний гай знаходилася недалеко від с. Боровецкое і д. Малої Шильнов. Розробкою лісу і охороною його до 60-х рр. XIX століття тут займалося морське міністерство. Саме цій обставині ми зобов'язані тим, що корабельні гаї хоча б частково збереглися до наших днів.
В даний час на місці Боровецкое гаї знаходиться лісовий масив Кзил-Тау. Він відомий насамперед тим, що це єдине в Татарстані і взагалі в Середньому Поволжі місце, де тайга в результаті зміни русла річки «переступила» на лівий, лісостеповій берег Ками. Адже головна визначна пам'ятка Кзил-Тау - це красуня ялиця. Великий Бір і Кзил-Тау в даний час є пам'ятками природи республіканського значення та входять до складу державного природного національного парку «Нижня Кама».
Постановою ВЦВК СРСР від 10.08.1930 р селу Набережні Челни привласнений статус міста. Жителів тоді налічувалося 9300 чол. (рис. 2). З промислових підприємств були 31 млин, різні артілі, лісозавод «Республіканець», діяли артілі «Перемога», «Червона зоря», «Металіст».
Рис. 2. Динаміка чисельності населення міста Набережні Челни (тис. Чол.)
Генеральним проектувальником міста Набережні Челни наказом Держкомітету по цивільному будівництву і архітектурі при Держбуді СРСР № 28 від 10.03.1970 року у зв'язку з будівництвом КамАЗа був призначений Центральний науково-дослідний і проектний інститут типового і експериментального проектування житла ( ЦНДІЕПжитла).
Головним інженером проекту по Набережних Челнах був призначений найбільший фахівець-містобудівник Р. К. Пате. Безпосередню участь в проектуванні міста приймав директор інституту, архітектор зі світовим ім'ям Б. Р. Рубаненко, на честь якого сьогодні названа вулиця в першому житловому районі міста. Під його керівництвом був розроблений перший Генплан міста Набережні Челни. За його розробку та участь у створенні міста Рубаненко був нагороджений орденом Леніна.
Проектування старій частині міста (селищ ГЕС, мерз та ін.) здійснював інститут Татгражданпроект. З будівництвом КамАЗа Постановою РМ СРСР від 9 червня 1970 «Про заходи щодо будівництва міста Набережні Челни» почалося і будівництво нового міста на березі річки Кама. Тимчасових бараків для розселення новоселів, як це було на всіх попередніх будівництвах, зводити не стали. Вирішили створювати вагонні містечка й селища. Таких селищ одноповерхових Човнів було створено більше десятка: Надія, Ентузіастів, Молодіжний, Автозаводец, Енергетик, Комсомольський, Трампарк, Автовокзал.
Вогняна селища ставилися також для розміщення студентських будзагонів, які прибували на літній сезон по кілька десятків з тисячами стройотрядовцев з найвідоміших ВНЗ країни.
З вагончиків створювалися адміністративні селища.
Ще в 1979 р у вагонних селищах проживало 26000 чоловік. Ліквідовано вони остаточно були в 1984-85 рр. Підприємство запрацювало на повну потужність...
