можности автоматизації и тіпізації схем устройств.
Методи ОЦІНКИ Загальної ефектівності й достатньо складні и потребують подальшої розробки.
Принцип КОМПЛЕКСНОЇ оптімізації. У Основі цього принципом лежить тверджень, что незалежна оптимізація ОКРЕМЕ підсістем НЕ Забезпечує оптімальності режімів Функціонування сайту як системи в цілому. Цей принцип перешкоджає вузьковідомчих підходу до проблеми розвитку вузлів та оптімізації режімів взаємодії, попереджає помилки при вірішенні Завдання довгострокового прогнозування.
Принцип концентрації - один з Головня при створенні планувальної схеми Вузли, значний мірою візначає его розвиток. ВІН предполагает концентрацію операцій, про єднання станцій, Які обслуговують промислові підприємства; создания потужном спеціалізованіх баз; ліквідацію малодіяльніх під їзніх Шляхів; концентрацію транспортно-експедіційної роботи в рамках однієї организации и создания об'єднаних транспортних господарств на базі малопотужніх и розрізненіх транспортних цехів.
Розрізняють следующие форми транспортного обслуговування:
об'єднані транспортні комбінаті, Які віконують перевезення вантажів автомобільнім и залізнічнім транспортом;
про єднані транспортні підприємства, на якіх зосереджено всі вантажно-розвантажувальні Механізми, Пристрої з ремонту та потокового Утримання колії и рухомого складу и Які віконують роботові за обслуговування під їзніх Шляхів и вантажних станцій;
частковий об'єднання Деяк однорідніх функцій по обслуговуванню підприємств та їх обслуговування автотранспортом.
У конкретних условиях вибір форми об'єднаних транспортних господарств здійснюється на Основі техніко-економічних розрахунків.
Принцип децентралізації. Поряд з принципом концентрації цею принцип відіграє Важлива роль при формуванні структури сайту. Тенденція до децентралізації віклікана Наступний причинами: зменшеності витрат, пов язаних з пробігом рухомого складу, скороченню годині пасажирів на пересування ТОЩО; неможлівістю Підвищення концентрації, вікліканої відсутністю вільніх майданчиків, МОЖЛИВИЙ системи управління; несумісністю різнорідніх транспортних потоків та іншімі Вимоги та ограниченной. ВРАХОВУЮЧИ, что сучасний етап розвитку транспортних вузлів характерізується їх ускладненням и різкім зростанням обсягів роботи, необходимо пріділяті особливую Рамус Вибори раціонального співвідношення между концентрацією и децентралізацією на Основі ОЦІНКИ всієї сукупності факторів ефектівності. Принцип спеціалізації. Створення спеціалізованіх станцій, вантажних дворів, баз у вузлі спріяє ВПРОВАДЖЕННЯ передової техніки, Підвищення уровня механізації та автоматизації транспортних процесів, Забезпечує скроню Продуктивність праці и є передумови для зниженя транспортних витрат. Здійснення принципом спеціалізації тісно пов язано з концентрацією, так як! Застосування спеціалізованіх устройств можливо только при потужном и стійкіх транспортних потоках. Тому висока степень концентрації транспортних потоків є необхідною Передумови для спеціалізації. У найбільшіх транспортних вузлах створюються Спеціалізовані станції розвантаження однорідніх тарноштучних вантажів. У перспектіві слід очікуваті Подальшого розвитку цього процесса, так як при цьом скорочуються транспортні витрати п з'являється можлівість використовуват спеціалізований рухомий склад з усіма его перевага.
Принцип Збереження рівновагі та пропорційності розвитку ОКРЕМЕ елементів и підсістем сайту. На цьом прінціпі ґрунтуються комплексні розрахунки транспортного Вузли: будь-який его елемент узгоджується з іншімі за своими експлуатаційними Показники и самперед з пропускної та переробної спроможності. Недотрімання принципом пропорційності створює «вузькі місця и діспропорції, пропускна здатність ОКРЕМЕ елементів віявляється недостатньою и гальмує подалі розвиток системи. Например, віпереджальній розвиток НОВИХ сельбищних, промислових районів порівняно з МЕРЕЖА міського ПАСАЖИРСЬКЕ транспорту створює в ряді міст значні транспортні Труднощі.
Принцип відкритого росту елементів и підсістем сайту. Дак як розвиток транспортних вузлів відбувається у взаємодії з розвитку промислових підприємстві міста и его сельбищної территории, Важлива Забезпечувати можлівість їх Подальшого зростання за рахунок создания системи броніруемих теріторій. На шкода, цею принцип при розробці генеральних схем транспортних вузлів НЕ всегда Враховується, что виробляти до ускладнень. Так, часто транспортні споруди окаливаются затиснута селітьбу, індівідуальнімі гаражами та іншімі спорудами.
Принцип дальності перспективи. Цей принцип требует Узгодження РІШЕНЬ проектованіх транспортних вузлів для різніх годин рівнів прогнозування. Принцип дальності перспективи предполагае...
