вні показали економію в 330 галонів палива і скорочення викидів в 6730 фунтів вуглекислого газу. Восени цього року у випробуваннях братиме участь Air France.
Захід на посадку розробило інструментальні процедури для безпечного прибуття літака в аеропорт призначення якомога швидше й ефективніше.
Починаючи приблизно з 200 миль, програма «Спеціалізоване прибуття» ( Tailored Arrivals ) дозволяє диспетчерам переглядати траєкторію польоту літака і коригувати її, щоб уникнути певних умов, які могли б сповільнити політ, таких як погані погодні умови і обмежене повітряний простір. Програма була використана в Сан-Франциско більше 250 разів з 747 і 777 Боїнгами і допомогла заощадити приблизно 27350 галонів палива.
Коли ваш літак наближається до аеропорту призначення, програма «безперервний спуск при прибутті» ( Continuous Descent Arrival , CDA) буде тримати його на найбільш ефективних висотах як можна довше, перш ніж він почне захід на посадку. Безступінчасте зниження - замість використовуваного зараз поетапного - економить час і гроші при скороченні викидів вуглекислого газу і рівня шуму. Компанія Delta скоротила викид вуглекислого газу на 200-1250 фунтів і заощадила 10-60 літрів палива за одне (кожне) прибуття до Атланти під час льотних іспитаній.оптімізірует супутникові технології «зональна навігація» ( Area Navigation , RNAV) і «необхідні навігаційні характеристики» ( Required Navigation Performance , RNP), які забезпечують точні підходи до ЗПС. FAA опублікувало 341 RNAV і 205 RNP процедур. І RNAV, і RNP, як і інші інструменти в інструментарії, дозволяють літаку приземлитися не тільки безпечно, але і як можна швидше і ефективніше.
Передові Технології NextGen
Диспетчери і пілоти в наш час в основному спілкуються безпосередньо. Передача даних ( Data Communications ) підвищить безпеку та ефективність польотів, замінивши трудомісткі і ненадійні (допускають помилки) голосові переговори. Зв'язок NextGen між диспетчерами і льотними екіпажами буде управлятися трансляціями (передачами) Data Comm, розвантажуючи радіочастоту і дозволяючи автоматично давати складних інструкцій.
Всім системам FAA в NextGen потрібно буде спілкуватися один з одним - так само як і системам, використовуваним іншими учасниками авіаційної спільноти, що включає авіалінії, військових і Міністерство Національної Безпеки. System Wide Information Management (SWIM) - інформаційна платформа, яка дозволить цьому здійснитися. SWIM - невід'ємна частина NextGen, так як безпечне та ефективне використання повітряного простору залежить від того, наскільки успішно (добре) різні складові системи спілкуються один з одним.
відсотків всіх затримок відбувається через погоду. NextGen Network Enabled Weather (NNEW) поліпшить повітряні перевезення США, зменшивши вплив погоди. NNEW дозволить підвищити ефективність прогнозування погоди, особливо для важких умов, таких як конвективні шторми і обмерзання. Це дозволить керівникам повітряного руху FAA і тим, хто використовує систему, краще управляти повітряним рухом в погану погоду.
Інші місця, де розгортається система NextGen
Крім технологій і методів, описаних вище, випробувальний стенд NextGen у Флориді дозволяє організації оцінити інтегровані технології і процедури для загальнонаціонального розгортання NextGen. Випробувальний стенд, що має в наявності RNAV, прокладає маршрути між аеропортами Флориди (включаючи Майамі, Орландо і Дейтона) та аеропортами округу Нью-Йорк (Teterboro, JFK, LaGuardia і Newark). Точність маршрутів RNAV підвищує ефективність польотів по переповненому коридору Східного Побережжя, заощаджуючи час і гроші для компаній, що обслуговують ці маршрути, і скорочуючи затримки для пасажирів. Continuous Descent Approaches і Tailored Arrivals використовуються в Майамі. Обидва робочих маневру дозволяють літакам знижуватися з абсолютним вирівнюванням до ЗПС, підвищуючи прогнозованість і знижуючи викиди і згоряння топліва.также використовує JFK і Мемфіс для тестування нових програм Surface Management , створених, щоб забезпечити більш м'яку посадку літака. Це поліпшить безпеку використання ВПП і скоротить затримки, а також зменшити викиди і згоряння топліва.также уклало угоди з міжнародними партнерами за Атлантичним і Тихим океанами, щоб прискорити розгортання технологій і процедур NextGen, підвищити безпеку повітряного руху, ефективність і продуктивність, зменшивши шкоду, що наноситься довкіллю на всіх етапах польоту. Атлантичне угода, укладена FAA та Європейським Союзом називається Atlantic Interope...
