ичий фонд часу робочого місця (номінальний), ч;
Ф рв - річний виробничий фонд робочого часу штатного робітника, тобто з урахуванням відпустки і невиходу на роботу з поважних причин, ч.
Тоді=18,60 людина
Приймаємо 19 чоловік
Тоді=20,22 людина
Приймаємо 20 чоловік
Визначаємо число виробничих робочих місць і робочого персоналу для електротехнічного ділянки .
;
Де річний виробничий фонд часу робочого місця. Приймається 2000.
Тоді
;
Де річний фонд часу робітника з урахуванням відпустки. Приймається 1840.
Тоді
3. Організаційний розділ
Метою даного розділу кваліфікаційної роботи є розробка питань організації роботи об'єкта проектування.
3.1 Методи організації виробництва при ТО і ТР на АТП
У автотранспортних підприємствах при технічному обслуговуванні і поточному ремонті автомобілів найбільше застосування отримали наступні методи організації виробництва: метод спеціалізованих бригад, комплексних бригад і агрегатно-дільничний метод.
Метод спеціалізованих бригад. При цьому методі організації виробництва весь виробничо-технічний персонал профілакторію і майстерень розбивається на спеціалізовані бригади, за кожною з яких закріплений один із видів технічного обслуговування (ЩО, ТО - 1, ТО - 2).
До складу бригади входять робітники необхідної кваліфікації і всіх спеціальностей, необхідних для виконання комплексу робіт, передбачених для даного виду обслуговування. Поточний ремонт автомобілів і ремонт знятих з них агрегатів виконуються іншими бригадами.
При цьому методі організації виробництва відсутня персональна відповідальність за якість виконуваних робіт, в результаті чого неякісне виконання технічного обслуговування залишається прихованим і його наслідки усуваються при поточному ремонті з великими економічними втратами для автогосподарства. За даними НИИАТ від 40 до 50% випадків поточного ремонту відбувається через незадовільний і несвоєчасного проведення технічного обслуговування.
Незадовільне виконання технічного обслуговування призводить до того, що в ряді автогосподарств більшість робітників зайнято неплановим ремонтом і лише незначна їх частина - плановими роботами з технічного обслуговування, тобто технічне обслуговування фактично підміняється поточним ремонтом.
Метод виробничих комплексів. На АТП, де робиться ТО і ТР 200 і більше автомобілів, підрозділи, що виконують однорідні технологічні впливи, для влаштування управління об'єднуються у виробничі комплекси виробляють або ТО або ТР. Як найбільш перспективний і сучасний беремо метод виробничих комплексів.
Щоб в процесі виробництва не відбувалися великі втрати робочого часу, зайві витрати експлуатаційних матеріалів і т.д. було вирішено організувати центральне управління, яке відповідає за управління всією діяльністю технічної служби підприємства.
Централізоване управління ТО і ремонтом рухомого складу вимагає зосередження функцій управління в одному органі - ЦУП е. Підрозділом централізованого управління є центр управління виробництвом (ЦУП), який забезпечує оперативне планування, контроль і регулювання роботи всіх виробничих комплексів.
Основним підрозділом ЦУП є спеціальна група оперативного управління, яка складається з інженерів (техніків), диспетчерів виробництва, техніків-операторів (помічників диспетчерів).
Група забезпечує:
· постановку рухомого складу на пости ремонту;
· видачу завдань виконавцям (через начальників комплексів або майстрів) на виконання ремонтних робіт;
· визначення спільно з виконавцями потреб в запасних частинах (матеріалах) і видачу завдань комплексу підготовки виробництва на доставку їх до робочих місць.
До складу ЦУП входить також група аналізу, основними завданнями якої є організація, систематизація, обробка та аналіз інформації про роботу всіх підрозділів виробничо-технічної служби, планування ТО і регламентація робіт. До складу групи входять техніки по обліку та планування. Їх робота полягає у прийманні первинних інформаційних документів для обробки, у контролі правильності їх заповнення, вжиття заходів для виправлення виявлених помилок і неточностей. Потім інформація підготовляється до подальшої обробки і гру...
