пується за автоколонам, підрозділам, термінам і т.п.
Метод комплексних бригад. При цьому методі організації виробництва за кожною бригадою закріплена група автомобілів (зазвичай автоколона) для виконання ТО - 1, ТО - 2 і поточного ремонту, а ремонт агрегатів проводиться окремою бригадою (цехом). Для щоденного обслуговування всього автомобільного парку виділяється самостійна бригада. До складу комплексної бригади, очолюваної механіком або бригадиром, входять також робітники всіх спеціальностей. При такій організації знеособлення у відповідальності за якість технічного обслуговування та поточного ремонту зберігається в межах комплексної бригади. Крім того, істотним недоліком цього методу є розпорошення матеріальних засобів (обладнання, інструменту, матеріалів, оборотних агрегатів і запасних частин) автогосподарства між бригадами, що знижує ефективність використання матеріально-технічної бази та ускладнює оперативний посібник виробництвом.
Агрегатно-дільничний метод організації технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів.
Зазначені вище недоліки усуваються при застосуванні агрегатно-дільничного методу організації технічного обслуговування і ремонту автомобілів, розробленого НИИАТ і отримало розповсюдження за останній час.
При цьому методі організації виробництва створюються виробничі ділянки, спеціалізовані по агрегатів, систем і механізмам автомобіля. За кожною виробничою дільницею закріплені робітники всіх спеціальностей, які необхідні для технічного обслуговування та поточного ремонту відповідних агрегатів і систем. Кількість виробничих ділянок залежить від обсягу виробництва і конструкції автомобілів.
Комплекс підготовки виробництва (КПП). Забезпечує підготовку виробництва ТО і ремонту. Необхідно застосування засобів зв'язку та інформатики для обміну інформацією між ЦУПом і всіма підрозділами технічної служби.
Комплекс ТО - 1 Технічне обслуговування автомобіля - це комплекс заходів, спрямованих на підтримку транспортного засобу в справному стані і відповідному зовнішньому вигляді, а так само на виявлення та усунення можливих прихованих несправностей. Технічна справність автомобіля увазі під собою максимально можливий рівень безпеки, економічності і надійності. Технічне обслуговування, на відміну від ремонту, носить профілактичний характер. Що б приділити трохи уваги своєму автомобілю не обов'язково чекати поки трапиться поломка. Необхідність у проведенні технічного обслуговування обумовлена ??в першу чергу елементарними законами фізики. Під час експлуатації автомобіля відбувається його знос. Кожна поїздка в технічному сенсі являє собою вібрацію, перевантаження; автомобіль піддається впливу вологи, повітря, температури і багатьох інших факторів. З моменту, коли машина рушила з місця, всі деталі знаходяться в стані тертя, і це неминуче тягне за собою деяку деформацію (зміна розмірів, форми). Навіть при найнижчій інтенсивності використання, на ідеально рівному дорожньому покритті, рано чи пізно технічний стан будь-якого автомобіля змінюється в гіршу сторону
Комплекс ТР об'єднує підрозділи, що виробляють роботи по заміні несправних агрегатів, вузлів і деталей автомобілів на справні, а також кріпильний-регулювальні та інші роботи з ТР безпосередньо на автомобілях.
Комплекс (РУ) Об'єднує підрозділи, що виробляють роботи з обслуговування та ремонту знятих з автомобілів агрегатів, вузлів і деталей, виготовлення деталей, а також інші роботи, не пов'язані з безпосереднім виконанням їх на автомобілях.
Деякі виробничі підрозділи практично здійснюють роботи як пов'язані, так і не пов'язані з безпосереднім виконанням їх на автомобілі, наприклад бригади, що виконують електротехнічні, зварювальні, медницкие, шпалерні, столярні та інші роботи. Віднесення таких підрозділів до комплексу ТР або РУ має здійснюється з урахуванням переважаючого виду робіт (по трудомісткості), а також з урахуванням різних організаційних міркувань стосовно до конкретних місцевих умов.
Кількість бригад, що виконують один вид технічних впливів, їх чисельність і закріплення за певним типом рухомого складу повинні вибиратися в кожному конкретному випадку залежно від:
трудомісткості програми, а отже і загальної кількості виконавців, потрібних для виконання певного виду впливів;
разномарочних рухомого складу, що викликає в окремих випадках необхідність дроблення бригади, що виробляє один вид технічного впливу, на дві і більше у зв'язку зі специфікою обслуговування і ремонту різних моделей автомобілів, причепів (наприклад, бригада ТО - 2 автомобілів з дизельними двигунами, бригада ТО - 2 з карбюраторними двигунами, бригада з обслуговування причепів і т.п.);
загального компонування примі...
