ign="justify"> Рівнозначні поділки шкал Dо і Da (0,1; 0,2 і т.д.) з'єднують між собою прямими лініями.
4. ХАРАКТЕРИСТИКА РОЗГОНУ
Характеристика розгону - це залежність, що характеризує процес розгону в часі або по дорозі і що служить для оцінки прийомистості автомобіля. Для її побудови будують характеристику прискорень автомобіля.
Характеристика прискорень - це сукупність кривих, що характеризують прискорення автомобіля при різних швидкостях руху на різних передачах.
При виконанні курсової роботи зазначені залежності будуються для випадку роботи двигуна при повністю відкритій дросельної заслінки бензинового двигуна (повної подачі палива для дизеля). Значення прискорень визначається з раніше побудованої динамічної характеристики. Величина прискорення ji визначається за формулою:
(4.1)
де g - прискорення вільного падіння, м/с2;
Di - динамічний фактор на i-ій передачі, Н/Н;
di - коефіцієнт обліку обертових мас автомобіля при русі.
(4.2)
де Jд, Jк, Jтр - відповідно моменти інерції двигуна=1.01 (а також пов'язані з ним деталі), трансмісії=154
М, Мн - відповідно маса автомобіля при заданій і номінальному завантаженні, кг.
Величини прискорень розраховуються для тих же умов, що й значення динамічного фактора і зводяться в табл. 4.2
Таблиця 4.2
№ПоказателіЧастота обертання колінчастого валу, об/минОбозначениеРазмерность8001600240032001jм/с21,671,741,591,212jм/с21,271,321,190,873jм/с20,680,700,600,364jм/с20,310,310,200,005jм/с20,090,06-0,07-0,28
Загальний вигляд характеристики прискорень представлений на рис. 4.1.
Рис.4.1. Характеристика прискорень
Графік розгону автомобіля будується за умови, що розгін автомобіля починається з мінімальної стійкої швидкості руху на першій передачі, а закінчується при досягненні максимальної швидкості на вищій. При побудові графіка розгону автомобіля на даній передачі інтервал швидкості руху розбивається на ряд рівних відрізків. При цьому значення для кожного ступеня КПП доцільно прийняти за табл. 2.3, тобто використовувати ряд швидкості руху, що відповідають прийнятому ряду частот обертання колінчастого вала двигуна. Усередині кожного інтервалу швидкості D Vk прискорення автомобіля можна вважати постійною величиною, рівною
(4.3)
де J (Vk + 1), J (Vk) - прискорення відповідно на початку і в кінці к-го інтервалу швидкості, м/с2;
Значення J (Vk + 1) і J (Vk) приймають згідно з раніше побудованих графіків прискорень автомобіля на різних передачах.
160024003200jk1,7076211,6642321,398781,2969431,256691,0278970,6887470,6498130,4806210,307480,255230,1034440,071745-0,00569-0,03384
На збільшення швидкості руху від Vk до Vk + 1 затрачається деякий час Dt до, рівне
(4.4)
160024003200 0,4867410,4994310,594211,1629331,2001821,4673243,9207884,1557095,61863513,6816916,4825640,667886,19296-1086,06-182,741
Загальний час розгону на даній передачі від швидкості V1 до VN становить
(4.5)
Якщо прискорення автомобіля на i-ій передачі у всьому інтервалі швидкості руху вище, ніж на i + 1 передачі, то найбільша інтенсивність розгону буде забезпечуватися при перемиканні передачі в момент досягнення максимальної швидкості руху на даній передачі. Якщо криві прискорень J1=f (Vi) і Ji + 1=(Vk + 1) перетинаються, то найбільша інтенсивність розгону буде спостерігатися в тому випадку, коли перемикання передачі відбувається при швидкості, що відповідає перетинанню зазначених кривих, тобто коли. J1=Ji + 1.
Встановивши значення кінцевої швидкості розгону на даній передачі, визначають швидкість, при якій починається розгін на наступній передачі. У період перемикання передачі відбувається розрив потоку потужності від двигуна до ведучих коліс, внаслідок чого швидкість автомобіля дещо знижується. Падіння швидкості при перемиканні передачі за час tпп можна визначити за формулою
(4.6)
де Y - коефіцієнт опору дороги;
t пп час перемикання передачі;
d пп коефіцієнт обліку обертових мас при перемиканні передачі.
Значення d пп при відключенні двигуна від трансмісії і русі накатом визначається за формулою
(4.7)
Значення Pтр, Pw приймаються по раніше виконаних розрахунками. З урахуванням падіння швидкості в період перемикання передачі, в...
