мовах, r о=1,189кг/м3;
То - температура повітря при нормальних умовах, То=293К;
Ро - атмосферний тиск при нормальних умовах, 760мм. рт. ст.;
Р - фактичне атмосферний тиск, 760 мм. рт. ст.;
T - фактична температура повітря, t=- 30 ° С.
Сила опору трансмісії визначається за формулою
(2.20)
де РХО - сила опору проворачиванию валів агрегату трансмісії на холостому ходу з малою швидкістю (Vа ~ 0), Н;
Av, ?тр - коефіцієнти швидкісних (Н? с/м) і силових втрат;
Nтр - олічество агрегатів (КПП, головна передача) в трансмісії=4
GM - повний вагу автомобіля, який припадає на ведучий міст, Н;
Kн - коефіцієнт, що враховує тип автомобіля, Н - 1 (Kн=0,7 * 10-5 Н - 1).
При прогрітих агрегатах трансмісії АV »8,6 Нс/м, РХО» 30 Н. Значення коефіцієнта ?тр приймається по таблиці 2.13.
Коефіцієнт силових втрат в трансмісії (?тр) Таблиця 2.13
Тип трансміссііТіп головною передачіодноступенчатаядвухступенчатаяПрямая передача КППРазние передачі КПППрямая передача КППРазние передачі КПП6? 60,0440,0640,0540,074
Результати розрахунків сил опору Ртр, Р y, РW зводять в табл.2.14.
Таблиця 2.14
№ПоказателіЧастота обертання колінчастого валу, об/мінОбозначеніеРазмерность10002000300040001 Н3855,993857,983861,313865,97РтрН341,14352,52364,35376,63PwН2,399,5521,4938,20Vам/с0,831,662,493,322 Н3857,513864,093875,053890,40РтрН350,37372,03395,17419,79РwН7,8631,4570,76125,79Vа м/с1,513,024,526,033Н3862,353883,433918,583967,78РтрН367,37409,29455,99507,45РwН25,20100,81226,82403,24Vам/с2,75,48,110,84 Н3872,383923,554008,844128,24РтрН390,16461,70544,80639,49РwН61,16244,65550,46978,60Vам/с4,28,412,616,85 Н3892,17724002,74874187,03454445,0347РтрН256,29267,27303,26364,27РwН132,2528,61189,42114,5Vам/с6,1812,3718,5524,74
Використовуючи отримані значення сил, будується графік силового балансу автомобіля, тобто графіки залежності сил тяги і опору від швидкості руху автомобіля на різних передачах. Загальний вигляд графіка силового балансу автомобіля представлений на рис.2.2.
Рис.2.2 Графік силового балансу автомобіля
3. ДИНАМІЧНИЙ ПАСПОРТ
Динамічний паспорт автомобіля - сукупність динамічної характеристики, номограми навантажень і графіка контролю буксування.
Динамічна характеристика - графік залежності динамічного фактора Da автомобіля з повним навантаженням від швидкості руху на різних передачах.
Динамічний фактор Da - відношення різниці тягової сили і сили опору повітря до ваги автомобіля (див. формулу 3.1).
(3.1)
Значення динамічного фактора також можна визначити за формулою
(3.2)
де Рт - сила тяги на ведучих колесах, Н;
РW - сила аеродинамічного опору повітря, Н;
Gа - вага автомобіля, Н;
Ме - ефективний крутний момент, Н? м;
iТР - передавальне відношення трансмісії;
R - радіус колеса,=0,527 м;
h тр - ККД трансмісії
Vа - швидкість руху автомобіля, м/с;
КW - коефіцієнт обтічності,=0,64 Н? с2/м4;
Fа - лобова площа автомобіля,=5.4м2.
Розрахунок динамічного фактора проводиться стосовно до номінальному завантаженні автомобіля. Результати зводяться в табл.3.1.
Щоб не перераховувати при кожному зміні навантаження величину динамічного фактора, динамічну характеристику доповнюють номограмою навантажень.
При побудові номограми навантажень вісь абсцис динамічної характеристики продовжують вліво і на ній відкладають відрізок довільної довжини.
Таблиця 3.1
№ПоказателіЧастота обертання колінчастого валу, об/минОбозначениеРазмерность8001600240032001Vaм/с0,831,662,503,32Da0,400,410,380,302Vaм/с1,513,014,546,13Da0,220,230,210,163Vaм/с2,715,48,1310,80Da0,120,120,110,084Vaм/с4,218,4112,6216,83Da0,070,070,060,045Vaм/с6,1812,3718,5524,74Da0,050,050,040,02
На відрізок наносять шкалу навантаження у відсотках (для вантажних автомобілів)або по числу пасажирів (для легкових автомобілів і автобусів). Через нульову точку шкали навантажень проводять пряму, паралельну осі Da, і на ній наносять шкалу динамічного фактора Dо для автомобілів без навантаження.
