У - 22), яка передається оператору за описом.
Дефектация проводиться за такими ознаками:
придатні для подальшого використання без ремонту (тара зеленого кольору)
придатні для подальшого використання після ремонту (тара жовтого кольору)
негідні, що підлягають заміні (тара червоного кольору)
Виявлені дефекти обводятся по контуру крейдою. Деталі, що підлягають ремонту, транспортуються у відповідні відділення для виробництва ремонту, придатні деталі транспортуються на позицію збірки для подальшого використання, а розібрана візок передається на позицію дефектоскопирования.
дефектоскопирования надресорної балки і боковин візки проводиться ФЕРОЗОНДОВИЙ методом безпосередньо на установці для розсунення і намагнічування візків МСН - 10. Дефектоскопист, продукує неруйнівний контроль візки, повинен мати не менше 6 розряду.
Після дефектоскопирования, візок опускається на транспортну каретку і передається на стенд для огляду литих деталей. У разі якщо за часом не встигли виробити повністю дефектоскопирования на намагничивающей установці, дефектоскопирования можна продовжити на стенді для огляду корпусних деталей.
Зовнішній огляд, вимір надресорних балок, бічних рам проводиться шаблонами, пристосуваннями і спеціальними засобами вимірювання бригадиром на стенді для огляду корпусних деталей. Вимірювання надресорних балок, бічних рам і деталей візків проводиться при проведенні деповського, капітального ремонтів візків мод. 18-100 на підставі методики РД 32 ЦВ - 050-2010.
Якщо надрессорная балка і бічні рами візка пройшли повністю дефектоскопирования і відповідають розмірам, необхідним для подальшої експлуатації, візок передається на позицію збірки. У разі необхідності на стенді виробляються ремонтно-зварювальні роботи і клепка фрикційних планок, після чого візок також подається на позицію збірки.
надресорних балки і бічні рами, розміри яких виходять за межі допустимих, але не мають дефектів і придатні по терміну відправляються на ділянку для відновлення в обсязі капітального ремонту або модернізації. Литі деталі візки, пройшли ремонт, піддаються вихідному контролю на відповідність креслярським розмірам і неруйнівного контролю.
надресорних балки і бічні рами, що мають дефекти, що не підлягають ремонту, відбраковуються і відправляються в металобрухт.
Коли замість забракованої литий деталі (надрессорная балка або бічна рама) ставиться нова (зі складу) лита деталь, необхідно перевірити на складі наявність сертифіката, відповідність номера на деталі і наявність його в сертифікаті, шаблонами перевірити геометричні параметри і провести неруйнівний контроль ФЕРОЗОНДОВИЙ методом на МСН - 10. При позитивних результатах лита деталь подається для складання, а в журналі ВУ - 32 робиться позначка НОВА raquo ;. У разі якщо при проведенні дефектації литий деталі шаблонами або при проведенні неруйнівного контролю були виявлені невідповідності креслярським розмірам або виявлені дефекти, лита деталь виключається з експлуатації, на ній робиться позначка ШЛЮБ і вона відставляється до приїзду представника заводу - виробника для складання акта-рекламації ВУ - 41.
У разі якщо при проведенні неруйнівного контролю надресорної балці або бічній рамі хоча б одним з вище перерахованих методів були виявлені дефекти, що загрожують безпеці руху, дана лита деталь бракується і здається в металобрухт.
При складанні візків використовуються придатні деталі зняті з візків без ремонту, відремонтовані деталі, а також нові, що надходять зі складу взамін бракованих.
Збірка візків проводиться з установкою деталей гальмівної важільної передачі, триангелів, черевиків і ресорно-пружинних комплектів.
На справні бічні рами і надресорні балки ударним способом ставляться клейма із зазначенням номера депо - 1099 та дати ремонту (місяць і останні дві цифри року).
Результати контролю технічного стану деталей візки бригадиром тележечного відділення заносяться в журнал ВУ - 32 приймання відремонтованих візків вантажних вагонів і на додаток до ВУ - 36М. Також заповнюються журнали форми ВУ - 38, ВУ - 39, ВУ42. Після заповнення журнали здаються бригадиром в архів і зберігаються не менше 5 років.
Після складання і таврування візок мостовим краном вантажопідйомністю 5 т подається на майданчик-накопичувач. При наявності 4-х відремонтованих візків кожна візок по черзі мостовим краном подається на позицію зборки рами візка з колісними парами на заздалегідь підготовлені колісні пари, зафіксовані на рейкової колії по базі візки.
Зібрані візки за допомогою козлового крана Фінокс вантажопідйомністю 6 т подаються з т...
