перерахування за пунктам 3), 4) повторюється до тих пір, поки не виконається умова. Отримане в останньому кроці n і буде оптимальним.
.1) Визначається середня тривалість очікування в черзі вимог на обслуговування II типу:
.
хв.
4.1) Визначається ймовірність часу очікування, що перевищує
5.1) 0.087== 0.12, таким чином,=9 кран-штабелера.
Висновок
У цій курсовій роботі було розглянуто розрахунок технологічних параметрів вантажних комплексів. В результаті роботи визначено оптимальна чисельність механізації на вантажному дворі аеропорту, оптимальне число перонних засобів механізації для обслуговування вантажних перевезень в аеропорту, оптимальне чисельність коштів внутрискладской обробки вантажів.
Аеропорти - зовсім не статичний ландшафт, а ключовий фактор успіху.
Список використаних джерел
1.Організація повітряних перевезень. Русинів І.Я., Цеханович Л.А.,
Подшіпков В.А.М., «Транспорт», 1976.184 с.
. Конспект лекцій з курсу «Технологія вантажних і пасажирських перевезень».
