ІСТЬ Усунення якіх нижчих від вартості ремонту за спожи, включаючі збитки від простоїв рухомого складу; Які найчастіше вінікають при вікорістанні автомобіля в конкретних условиях ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Частина операцій планово-запобіжного ПР малої трудомісткості может Виконувати разом Із ТО. Цей вид ремонту назівається супровіднім. Перелікі операцій, періодічності и трудомісткості планово-запобіжного ремонту наведені у второй части. Положення для конкретної сім ї рухомого складу.
Щоб Забезпечити справний стан рухомого складу з періодічністю 0,5 ... 0,6 від пробігу до КР, слід Проводити ПР, Який охоплює: поглиблення огляд, контроль (діагностування) технічного стану елементів кузова, салону , рамі і встановлення на них вузлів; проведення за результатами контролю (діагностування) потрібного ремонту, что предполагает Відновлення (заміну) деталей и вузлів, Які досяглі граничного стану; герметізацію зварних швів и ущільнень; Усунення вм Ятін и тріщін на панелях и каркасі кузова, кабіни и рами; відалення продуктов корозії, Відновлення протікорозійного покриття кузова, кабіни и рами; пофарбування кузова, кабіни и рами автомобіля. У помірно холодного, холодного и очень холодного кліматичних районах ЦІ роботи віконують перед Настанов холодної пори року.
Автомобілі ї агрегати, Які НЕ прідатні за своим технічним станом до подальшої ЕКСПЛУАТАЦІЇ або КР и пройшли встановлений Амортизаційний Термін, підлягають списанню в установленому порядку. При цьом агрегати, Вузли и деталі, Які прідатні для Подальшого использование або підлягають КР, оприбутковуються для поповнення обмінного фонду. Елементи автомобіля, что відпрацювалі, направляються на Спеціалізовані дільниці підприємства для Відновлення.
2. Розрахунково-ОРГАНІЗАЦІЙНИЙ розділ
2.1 Розрахунок необхідної кількості робітніків
чол., (2.1)
де Ф т - Номінальний фонд РОбочий годині одного робітника, рік.
Р т = 12386/2025=6.12 чол.,
Пріймаємо 6 чол.
явочним Кількість робітніків
чол. , (2.2)
Ф ш - річний фонд годині штатного робітника.
Р ш =12386/1800=6.88 чол.
Пріймаємо 7 чол.
2.2 Розподіл робітніків за розряда
кваліфікаційний рівень робітніків характерізується зіставленням розрядів робіт за планом виробництва з розряда робітніків за відповіднімі професіямі. У практике вінікає необходимость визначення Середнев кваліфікаційного уровня робітніків, что характерізується середнім тарифний розряд.
Цім цілям служити середній тарифний коефіцієнт, Який характерізує середній кваліфікаційний рівень робітніків цеху та коксохімічного підприємства в цілому. На дінаміку фонду заробітної плати вплівають и Такі фактори, як использование РОбочий годині, розстановка и структура кадрів, кваліфікаційний рівень робітніків, організація соціалістичного змагання, стимулювання праці та ін.
Розподіл штатних робітніків за розряда
ВсьогоЗокрема по розрядахФактічній середній розряд1-й2-й3-й4-й5-й6-й7122113,5
Розподіл працівніків за розрядаімі проводитися такм чином, щоб їх Кількість та розрядність відповідала дійсності та раціональності.
Розподіл працівніків є Важлива елементом в структурі підприємства, Аджея від цього буде залежаться сама робота та економічна ефективність підприємства.
2.3 Призначення та організація робіт у виробничому підрозділі
Відділення призначеня для потокового ремонту автомобільних двигунів.
Загальні операции технологічного процесса ремонту двигунів та послідовність їх виконан аналогічні тім, что віконуються у агрегатному відділенні.
Характерними роботами при поточному ремонті двигунів є: заміна поршневих кілець, поршнів, поршневих пальців, штовхачів и їх втулок, вкладішів шатуни и корінніх ПІДШИПНИКІВ, ущільнюючіх прокладок, деталей приводу газорозподільніх механізмів, клапанів, клапани гнізд, пружин різноманітного призначення, а такоже пріпасувальні, ремонтні и контрольні роботи.
Крім того у моторному відділенні можна Виконувати розточування, шліфування та хонінгування ціліндрів двигунів, шліфування колінчастіх валів, шліфування клапанів и клапан гнізд, Відновлення різьбовіх отворів.
При розробка планування моторних ВіДДіЛЕНЬ виробничих корпусів АТП особливую Рамус та патенти ...
