о ретельно вимито в машині для миття коліс. Якщо мийці піддалася покришка, то після миття з неї видаляють воду пилососом. Для поліпшення мийки вода, що подається до машини, що підігрівається до 40 - 50 0С.
Після мийки колесо поміщають в сушильну камеру. Сушка колеса проводиться при температурі 80 - 900С і наявності в камері припливно-витяжної вентиляції триває 10 хв.
Після перевірки вологості сухе чисте колесо кран-балкою прямує до монтажно-демонтажних столу.
Колесо, що минув очистку, демонтують, після чого здійснюють контрольний огляд покришки, камери, ободной стрічки, обода, диска, кілець. Демонтаж шин виконується на стенді. Для полегшення і прискорення вилучення камери з покришки попередньо з камери відсмоктують повітря.
Вийняті з покришки камера і ободная стрічка підлягають контрольному огляду для визначення подальшої їх придатності. Камери й обідні стрічки щоб уникнути забруднення підвішують на вішалках, шини та колеса разом і диски зберігають у стелажах.
Придатність ободной стрічки і камери визначають зовнішнім оглядом. Проколи в камері виявляють уталківаніем її в злегка накоченому стані у ванні з водою. Місця проколів обводять хімічному олівцем. Вийняту з води камеру насухо витирають і направляють в залежності від її стану в монтаж або в ремонт.
Покришки оглядають із зовнішньої й внутрішньої сторони. Для огляду внутрішньої поверхні застосовують переносну лампу із захисною сіткою. Для полегшення і кращого виявлення пошкоджень застосовують спредер, на якому операції підйому, розведення бортів і обертання покришки при контролі її складання механізовані.
Виявлені в покришці застряглі предмети видаляють зігнутим шилом і плоскогубцями. Проникли в глиб протектра через видимі на око порізи дрібні камені виявляють щупом (тупим шилом), металеві предмети, що застрягли в шинах і не видимі на око, виявляються за допомогою електронного дефектоскопа.
Покришки при наявності пошкоджень направляються в ремонт. Покришки, не придатні до ремонту та експлуатації, відсортовують для подальшого списання.
Ободи і всю поверхню коліс, знімні бортові і замкові кільця оглядають для виявлення несправностей (тріщин, іржі, розроблених отворів під шпильки, задирок, вм'ятин, вигинів) і перевірки стану забарвлення.
Очищення ободів коліс, конічних полиць, замкових та бортових кілець від іржі здійснюється на верстаті моделі Р - 101 або в ручну металевої щіткою. Забарвлюють обіддя і кільця в малярному цеху автотранспортного підприємства.
Монтажу підлягають тільки абсолютно справні (відповідно до Держстандарту або технічним умовам), сухі, чисті і відповідні за розміром покришки, камери, обідні стрічки, обіддя, знімні бортові і замкові кільця. Монтаж покришок з манжетами без вулканізації не допускаються. Монтаж шин виробляють на стенді для демонтажу шин.
У змонтовану шину повітря до встановленої «Правилами експлуатації» норми тиску.
Щоб уникнути соскаківанія замкового кільця, що може призвести до нещасних випадків, при накачуванні шин застосовують захисну клітку, в яку ставлять колесо. Для накачування шин застосовують воздухораздаточная колонку моделі С - 413. Статичну балансування коліс виконують на стаціонарному верстаті моделі К - 126. Покришки, камери, обідні стрічки змонтовані шини зберігають складі, згідно з існуючими правилами. Покришки слід зберігати у вертикальному положенні і час про час (через 2-3 місяці) повертати їх, змінюючи точки опори. Камери зберігають у подкаченний стані, вкладеними всередину покришок.
Кожній прикріпленою до автомобіля шині присвоюється Внутрішньогаражні номер, який випалюється на обох боковинах покришки спеціальним електроклеймітелем.
На малюнку наведена схема послідовності виконання основних операцій технологічного процесу вулканізаційного відділення.
Технологічний процес ремонту покришок включає в себе наступні операції: прийому, підготовка до ремонту, шероковка, підготовка почіночние матюкала, промазка клеєм, сушка і закладення ушкоджень, вулканізація, обробка і контроль.
Схема технологічного процесу ремонту місцевих пошкоджень шин
Сушку перед ремонтом на відміну від сушки перед монтажем проводять при температурі 40-600С протягом двох годин, після чого перевіряють вологість і якщо вона перевищує встановлені норми її продовжують.
Підготовка пошкоджених ділянок передбачає видалення з покришки чужорідних тіл і вирізку пошкоджених ділянок. Вирізку виробляють для вирівнювання ремонтованих пошкоджених ділянок та очищення його від пошкоджених гуми і корду.
шероховки прово...
