верхніх лівих кутах клітин матриці), а жирним план перевезень (числа проставлені в нижніх лівих кутах клітин матриці). Якщо в одній клітці матриці стоять два числа різного кольору, то це означає, що має місце маятниковий маршрут. Кількість перевезеного за маршрутом вантажу визначається меншим числом.
У таблиці в клітці А 1 В 2 стоять 2 числа. Вони показують, що з пункту А 1 в пункт В 2 повинно бути перевезено 100 т. Вантажу, а з пункту В 2 в пункт А 1 повинні прослідувати автомобілі без вантажу загальною вантажопідйомністю в 100 т. Таким чином, є маятниковий маршрут А 1 В 2-В 2 А 1, за яким необхідно перевезти 100 т. вантажу.
Аналогічно митників маршрути
А 1 В 5 - У 5 А 1=100 т.,
А 2 В 4 - В 4 А 2=100 т.,
А 5 В 3 - В 3 А 5=80 т.,
А 5 В 4 - В 4 А 5=90 т.,
А 6 У 6 - В 6 А 6=100 т.
Для знаходження кільцевого маршруту в матриці необхідно побудувати замкнутий контур, який повинен складатися з горизонтальних і вертикальних відрізків прямої і всі вершини контуру повинні лежати в завантажених клітинах, причому у вершин контуру повинні поперемінно стояти значення плану перевезень вантажу та значення оптимального плану руху порожнього рухомого складу.
У таблиці 5 побудовані такі замкнуті контури.
Таблиця 5 - Замкнутий контур за даними
Вони визначають собою маршрути:
З таблиці видно, що після цього кроку рішення всі завантаження клітин матриці використані при визначенні маршрутів і в ній не залишилося завантажених клітин. Рішення закінчено і визначено оптимальні маршрути.
Глава 4. Розрахунок маршрутів
Вихідні дані до розрахунку: нульові пробіги: l 0 =3 км, l 0 ' =4 км. На маршруті перевозиться вантаж першого класу (gc=gg=1). Вантажопідйомність автомобіля q H=7 т; технічна швидкість V m=26 км/год; час простою під навантаженням-розвантаженням t np=0,3; час у наряді T H=11,5 ч.
Розрахуємо перший кільцевий маршрут:
Таблиця 6 - Вихідні дані
МаршрутОб'ём перевезень, тПробег по маршрутуК-во їздець, ZПробег за зміну b е/b СМ К-сть автом.ОткудаКудаС гр.Без гр.C гр.Без гр.C гр.Без гр.ГАПА 3 130,508/0,5111А 3 В 1 609436В 1 А 4 20480А 4 В 3 6020480В 3 А 3 8324В 3 ГАП14120292811611157227
Визначаємо час роботи рухомого складу (ПС) на маршруті:
Розраховуємо час руху ПС - t ДВ (годину).
де: LМ - довжина маршруту матеріального потоку (км)
Розраховуємо час одного маршруту, (година)
де: tn-p - час на вантажно-розвантажувальні операції (годину), - кількість навантажень-розвантажень (заїздів) на маршруті.
Розраховуємо кількість маршрутів за зміну (тобто за час роботи на маршруті).
де: TM - час роботи на маршруті (годину), е - час роботи на одному маршруті (годину).
Розрахуємо коефіцієнт використання пробігу ПС за зміну і за один маршрут b СМ і b е.
де: - сумарний навантажений пробіг ПС за зміну, км; 0 - нульовий пробіг автомобіля, км.гр - навантажений пробіг автомобіля за зміну, км; x - пробіг автомобіля без вантажу за зміну, км.
де: lгр - навантажений пробіг автомобіля за один маршрут, км; x - пробіг автомобіля без вантажу за один маршрут, км.
Розрахуємо потрібну кількість ПС (автомобілів) для виконання заданого обсягу перевезень - А.
де: - сумарний обсяг перевезень по одному маршруту за зміну, т;- Продуктивність ПС, т.
де: Z - число маршрутів за зміну; - число заїздів на маршруті;
gC - коефіцієнт використання вантажопідйомності ПС (береться за прейскурантом в залежності від класу перевезеного вантажу); H - номінальна вантажопідйомність ПС (береться за технічною характеристикою ПС), т.
Розрахуємо другої кільцевої маршрут:
Таблиця 7 - Дані після розрахунків
МаршрутОб'ём перевезень, тПробег по маршрутуК-во їздець, ZПробег за зміну b е/b СМ К-сть автом.ОткудаКудаС гр.Без гр.C гр.Без гр.C гр.Без гр.ГАПА 3 130,57/0,653А 3 В 1 709327В 1 А 4 20360А 4 В 6 7028384В 6 А 3 10220В 6 ГАП1414037301118767198
Визначаємо час роботи рухомого складу (ПС) на маршруті:
Розраховуємо час одного маршруту, (година)
Розраховуємо кількість маршрутів за зміну (тобто за час роботи на маршруті).
Розрахуємо ко...
