рометром, внутрішні - нутрометрів з індикатором.
При повторній збірці штовхача зберегти величину вихідного натягу (0,005-0,031 мм) в з'єднанні вісь ролика штовхача - штовхач плунжера по отвору, в яке запресовується вісь ролика.
Величину вихідного натягу забезпечити підбором осі ролика по отвору в корпусі штовхача з різних комплектів. Гранично допустимий зовнішній діаметр ролика штовхача - 19,90 мм при номінальному діаметрі 19,955-20,000 мм;
на поверхні кулачкового валу не допускаються викришування металу, задираки, зриви різьблень, сліди корозії. Гранично допустима висота профілю кулачка повинна бути не менше 41,7 мм при номінальній висоті 41,95-42,05 мм. Заміри виробляти скобою 41,7;
діаметр шийки під внутрішні кільця підшипників повинен бути не менше 20 мм при номінальному діаметрі 20,002-20,017 мм, натяг по ущільнюючої кромці манжети - не менше 0,50 мм;
Нагнітальний клапан в зборі з сідлом виготовляють із сталі ШХ - 15.
основні дефекти нагнітального клапана: ризики, задираки, сліди зносу і корозія на конусних поверхнях, на направляючої поверхні і на торці сідла, на розвантажувальному поясочку клапана усувають притиранням на плиті притиральні паста; при цьому сідло клапана кріплять в цангових державке за різьбову поверхню; шорсткість торцевої поверхні сідла повинна становити Ra 0,16 мкм, а направляючого отвору і ущільнюючого конуса Ra 0,08 мкм; після підбору і притирання клапанну пару НЕ знеособлюють; відсутність заїдання клапана в сідлі визначається його вільним переміщенням під дією власної ваги в різних положеннях по куту повороту після висунення клапана із сідла на 1/3 довжини;
на поверхні нагнітального клапана не допускаються тріщини, вм'ятини, сліди корозії. Знос клапана виявляється у втраті герметичності по ущільнюють конусу і в заїданні клапана в сідлі. Для виявлення дефектів використовуйте лупу десятикратного збільшення. При втраті герметичності прітріте спільно сідло і клапан по конусу пастою з розміром зерна не більше 3 мкм, при заїдання клапана в сідлі деталі промити дизельним паливом. Якщо заїдання не зникає, пару замінити;
гранично допустимий зазор в сполученні палець важеля рейок - паз рейки складає 0,18 мм при номінальному зазорі 0,025-0,077 мм, гранично допустимий зазор в сполученні вісь повідця поворотною втулки 10 (див. рис. 8) -паз рейки паливного насоса дорівнює 0,3 мм при номінальному зазорі 0,117-0,183 мм. Для виміру пазів застосовувати нутро-метр.
Основні дефекти деталей регулятора частоти обертання і способи їх усунення:
замінити верхню і задню кришки регулятора за наявності на них тріщин. Якщо засмічений сітчастий масляний фільтр, в задній кришці регулятора продути сітку стисненим повітрям. Якщо фільтр має дефекти, замінити його. Експлуатаційна витрата масла через фільтр повинен бути не менше 1,6 л/год при тиску 1-3 кгс/см2;
для визначення придатності до подальшої експлуатації державку вантажів регулятора в зборі з вантажами оглянути і виміряти без розбирання, так як при випрессовке деталі можуть бути пошкоджені і може порушитися спарених вантажів, які підібрані з різницею статичного моменту не більше 2 кг/см2.
Часткову або повне розбирання вузла робити тільки при зносі, що перевищує допустимий, або при руйнуванні деталей.
Зазор між важелем пружини регулятора і віссю важеля, запресованої в корпус насоса, не повинен перевищувати 0,3 мм. Збільшення довжини пружини регулятора допускається в процесі експлуатації до 59,5 мм при номінальній довжині 57-58 мм.
Основні дефекти деталей насоса низького тиску і ручного топливоподкачивающего насоса і способи їх усунення:
насос низького тиску і ручний насос замінити при наявності тріщин на корпусі, зламів, механічних пошкоджень, корозії, що призводить до втрати рухливості деталей, що сполучаються;
особливу увагу звернути на стан вузла шток-втулка насоса низького тиску, так як від величини зносу в сполученні залежить кількість перетікає палива в порожнину кулачкового валу. Зазор у вказаному сполученні не повинен перевищувати 0,012 м. Величину зазору перевірити, не витягуючи втулки з корпусу насоса, шляхом визначення часу падіння тиску повітря від 5 до 4 кгс/см2 в акумуляторі об'ємом 30 см3.
Малюнок 6 - Схема установки для випробування пари шток-втулка: 1 - корпус насоса; 2 - обмежувач переміщення штока; 3 - з'єднувач для підведення повітря до корпусу насоса; 4 - повітряний акумулятор; 5 - манометр; 6, 7, 8. 9 - крани; 10 - масловологовідділювачі; 11 - в атмосферу; 12 - з системи; 13 - до насоса
Встановити корпус насоса в пристосування, заповни...
