их отворах осі або труднощів при загортанні болтів кріплення допускається різьбові отвори виправляти мітчиком. При пошкодженні більш шести перших ниток різьблення в різьбових отворах осі колісна пара не допускається до подальшої експлуатації до відновлення різьблення. Болти, що мають затяжку крутним моментом більше 5 кгс/м, підтягують із зусиллям 23-25 ??кгс/м. Затягування болтів повинна бути рівномірною. Для цього загвинчування трьох болтів виробляють двічі по периметру, а чотирьох - за схемою 1-2-3-4-3-4-2-1 з подальшим стопоріння.
При обточуванні поверхні катання коліс з торцевим кріпленням шайбою застосовують центр колісно-токарного верстата. Замість знятої оглядового або кріпильних кришки встановлюють спеціальну тимчасову кришку з отвором для проходу центру верстата.
Колісну пару встановлюють на верстат для обточування поверхні катання.
Після обточування колісної пари знімають тимчасову кришку перевіряють стан мастила, надійність кріплення торцевої гайки. Ослаблені гайки (обертові від руки) знімають і оглядають стан різьби шийки осі і гайки. Колісні пари і гайки з пошкодженою різьбою до подальшої експлуатації не допускають.
При торцевому кріпленні тарельчатой ??шайбою і болтами М20 перевірку стану такого кріплення після звільнення болтів від стопоріння, огляд різьбових отворів в осі і болтів, а також подальшу їх затяжку.
Після обточування з проміжною ревізією під правий верхній болт М20 кріпильних кришки встановлюють бирку (рис. 3 в), на якій вибивають 01 або 02, умовний номер, присвоєний ремонтному підприємству, який виготовляв обточування, і дату. Потім оглядовий або кріпильних кришку встановлюють і закріплюють болтами, під які встановлюють пружинні шайби. Між кришками ставлять гумову прокладку нову або вживану, але справну. Між фланцевої поверхнею кріпильних кришки і корпусом букси встановлюють гумове кільце, а вільний простір заповнюють мастилом застосовуваної в буксовими вузлі. Кришки встановлюють і закріплюють.
При проміжної ревізії після проведення зазначених у операцій у разі необхідності в буксу додають свіжу (не вживаний) мастило, яку укладають валиком на видиму частину переднього підшипника, ущільнюючи її пальцями так, щоб мастило змогла проникнути між сепаратором і бортом зовнішнього кільця. Потім встановлюють оглядовий або кріпильних кришку.
Демонтаж букс
Демонтаж букс з роликовими підшипниками типу 232726 і 42726 може здійснюватися на механізованої напівавтоматичної лінії або ручним способом. При демонтажі букси не допускається скидати її з шийки осі. Категорично забороняється використовувати будь ударний інструмент для видалення підшипників з корпусу. Підшипники з корпусу букси необхідно видаляти тільки за допомогою спеціальних пресів або пристроїв.
При демонтажі букс роботи з виконуються в наступному порядку:
а) відвернути болти кріпильних кришки, а потім зняти кріпильних кришку разом з оглядового;
б) видалити мастило з кришки і передньої частини букси;
в) відвернути і зняти болти стопорною планки або тарельчатой ??шайби. Планку або шайбу зняти;
г) відвернути і зняти торцеву гайку, а також завзяте кільце переднього підшипника;
д) зняти корпус букси разом з блоками підшипників (зовнішнє кільце з сепаратором і роликами) з внутрішніх кілець, насаджених на шийку осі;
е) за допомогою преса вийняти з корпусу букси блоки підшипників;
ж) зняти внутрішні та лабіринтове кільця з шийки з предподступичная частини осі.
Підготовка до монтажу.
Промивка підшипників і деталей букс.
А) Обмивка деталей буксових вузлів від мастила ЛЗ-ЦНИИ.
Підшипники після демонтажу промивати в автоматичній машині мильною емульсією, підігрітої парою до t 90 ° - 95 ° C, і просушити підігрітим повітрям, що пропускається через змійовик, розміщений всередині ванни мийної машини. Нові роликові підшипники і підшипники, покриті лепьохіна мастилом, також промити в автоматичній машині. У тому випадку, якщо огляд підшипників буде проводитися не раніше, ніж через добу після промивки, їх необхідно змащувати рідким маслом.
Обмивка деталей буксового вузла від мастила ЛЗ-ЦНИИ.
Промивка підшипників і деталей букс виробляється в мийній машині 1-2% розчином у воді технічних миючих засобів РВК по ТУ 2381-002-31559149-00, РІК-Н по ТУ 2381-002-54376405-03 або ЦІТОМ по ТУ 2381-003-57170644-02 при тиску 2-4 атм. і температурі 70-950С. Після промивання обов'язкові продування стисненим повітрям і нанесення на поверхні підшипника тонкого шару мінерального масла.
