Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Транспортні тарифи і фактори на них впливають на прикладі підприємства ТОВ &РостаТранс&

Реферат Транспортні тарифи і фактори на них впливають на прикладі підприємства ТОВ &РостаТранс&





я під навантаженням може не стягуватися. Схема, таким чином, перетворюється на двоставковий або навіть в одноставочному, а застосовувана в цьому випадку тарифна ставка за один тонно-кілометр повинна забезпечувати покриття всіх видів витрат підприємства та отримання розрахункового прибутку.

Схема з оплатою використання рухомого складу.

Дана схема фактично передбачає оплату автомобілі-годин роботи у споживача і застосовується в тих випадках, коли умови експлуатації не забезпечують достатньої комерційного завантаження рухомого складу.

Залежно від експлуатаційних умов тарифна плата може передбачати також окрему оплату замовлення і оплату перевищує розрахунковий пробігу рухомого складу.

Дана схема носить також назву погодинного тарифу. Формула розрахунку тарифної плати має вигляд:


Т=Сз + ПССП + Асача (1.2)


де Т - тарифна плата,

Сз - тарифна ставка за замовлення,

Пс - наднормативний пробіг автомобіля за зміну,

Сп - тарифна ставка плати за один кілометр наднормативного пробігу,

А - автомобіле-години роботи автомобіля у замовника;

Сач - тарифна ставка плати за один автомобілі-год. ??

Як і у випадку відрядного тарифу, плата за замовлення може не стягуватися.

Схема з оплатою умовних розрахункових одиниць транспортної роботи.

Дана схема передбачає застосування за погодженням із замовником укрупнених і спрощених характерних вимірників транспортних послуг (їздки, заїзди, доставлені контейнери і т.д.), по яких і проводиться розрахунок тарифної плати. В основі застосування цієї схеми лежить облік середніх сформованих витрат перевізника.

Схема застосовується в тих випадках, коли АТП постійно обслуговує одного вантажовідправника і автомобілі використовуються при цьому на постійних маршрутах у стабільних експлуатаційних умовах. Вона виявляється дуже зручною і тоді, коли крім перевізних, споживачеві постійно представляються одні й ті ж додаткові послуги (технологічні, інформаційні і т.д.).

Розрахунок тарифу проводиться в цьому випадку за формулою:


Т=С х Р (1.3)


де Т - тарифна ставка,

С - тарифна ставка плати за умовну розрахункову одиницю роботи,

Р - кількість виконаних за певний період умовних розрахункових одиниць роботи.

Якщо, наприклад, дана схема застосовується при вивезенні та завезенні з крупного грузообразующего об'єкта контейнерів, то умовною розрахунковою одиницею може слугувати один вивезений або завезений контейнер. Ставка «за один контейнер» враховує при цьому всі витрати перевізника (і його розрахункову прибуток), пов'язані з обслуговуванням даного споживача.

Тарифні схеми і тарифні ставки можуть диференціюватися перевізником по споживачах, по видах вантажів, за видами перевезень, за типами і марками застосовуваного рухомого складу.

У кожному разі при необхідності в тарифну схему додатково може включатися оплата надаються споживачу неперевозочних послуг (навантаження і розвантаження, зберігання, упаковка вантажів і т.д.).

Важливою складовою частиною тарифної системи АТП є надбавки до тарифної платі. Надбавки та знижки встановлюються звичайно у відсотках до розрахованої за встановленою схемою тарифної платі (або до окремих тарифними ставками) і використовуються як засіб:

обліку в ціні умов надання послуг, що істотно відрізняються від середніх розрахункових, «закладених» у приємним тарифні ставки;

заохочення (маються на увазі знижки) споживачів до придбання певних послуг підприємства, до постійної спільній роботі з даними АТП і т.д.

У практиці роботи АТП найбільш поширеними є надбавки, що враховують:

особливості перевезених вантажів - за застосування спеціалізованого рухомого складу, за перевезення небезпечних вантажів, за перевезення вантажів, які потребують спеціального устаткування і пристосувань для розкріплення при перевезенні і т.д.;

особливі умови обслуговування - за терміновість подачі автомобіля під навантаження, за терміновість доставки, за понаднормову роботу, за роботу у вихідні та святкові дні і т.д.

У багатьох випадках узгоджені зі споживачем надбавки є «цивілізованої» формою компенсації АТП порушення споживачем вимог транспортного законодавства (наднормативні простої і т.д.). Цивільне законодавство, Статут автомобільного транспорту передбачають для таких випадків певні штрафні санкції. Однак пред...


Назад | сторінка 5 з 18 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Підбір рухомого складу для перевезення сипучих вантажів
  • Реферат на тему: Методика визначення техніко-експлуатаційних показників роботи рухомого скла ...
  • Реферат на тему: Тарифна і безтарифна система заробітної плати
  • Реферат на тему: Розрахунок техніко-експлуатаційних показників рухомого складу для автотранс ...
  • Реферат на тему: Розрахунок і аналіз показників виконання плану роботи та використання рухом ...