хнічних вимог до деталей.
Складають кілька варіантів технологічного процесу, виходячи з виробничого досвіду, наукових рекомендацій та з сучасних уявлень про способи перетворення енергії, матеріалу та інформації, що використовуються в процесі.
Маршрутна карта - це технологічний документ, що містить опис технологічного процесу виготовлення чи ремонту по всіх операціях різних видів в технологічній послідовності із зазначенням даних про обладнання, оснащенні, матеріальних і трудових нормативах, відповідно до встановлених форм. Маршрутна карта є обов'язковим документом. Допускається розробляти маршрутні карти на всі види робіт.
. 3 Заходи з охорони праці та ОС. Пожежна безпека
Працівники підприємств автомобільного транспорту (майстри, механіки, контролери), перевіряючі автомобілі та агрегати після їх ремонту, технічного обслуговування, а також при поверненні автомобілів з лінії, повинні забезпечити власну безпеку, а також безпеку людей, що знаходяться в безпосередній близькості від місця перевірки. Робочим місцем є спеціальний верстак, стенд для збирання-розбирання агрегатів, безпосередньо сам автомобіль (при демонтажі і промиванні вузлів і агрегатів). Характер виконуваних робіт дуже різноманітний і при порушенні технології, застосуванні несправного або невідповідного інструменту різко зростає число травмуючих чинників .Перед початком робіт слюсар зобов'язаний привести в порядок спецодяг, очистити робоче місце від зайвих деталей і інструментів, перевірити готовність і справність обладнання і допоміжних пристосувань .Перед роботою безпосередньо на автомобілі його слід вимити і при необхідності злити воду і масло .Після закінчення роботи інструмент і обладнання упорядковують, протирають і укладають у відповідні ящики, гнізда, на полиці і стелажі. Забирають і чистять робоче місце щодня .Про всіх пломбах, несправності, виявлених в процесі роботи, повідомляється керівнику виробничої дільниці. Робочий. користується пневматичним інструментом, не має права його самостійно регулювати або виправляти .Опаснимі і забороненими є вставка або виймання робочого органу пневматичного інструменту. Слід максимально механізувати роботи по зйомці важких вузлів і агрегатів, особливо таких, як коробка передач, двигун, задній міст, редуктор.
Забороняється запресовувати або Випрессовиваемие деталі з тугою посадкою молотком або кувалдою. Це, як правило, п ріводіт до травми відлітаючими шматками металу. Необхідно використовувати преси, гвинтові і гідравлічні знімачі. Небезпечно перевіряти спряжувані отвори пальцем. Для цього є набір спеціальних оправок. Зняті при демонтажі важкі вузли і деталі не можна притуляти до стін, обладнання, залишати в нестійкому положенні. Їх слід укладати на стелажі, полиці, спеціальні підставки.
Висновок
Завдання служби технічної експлуатації АТП полягають у постійному підтримці високої технічної готовності рухомого складу, забезпечення його працездатності протягом встановлених строків напрацювання. Сьогодні для цих цілей створюються великі автотранспортні об'єднання, що дозволяють поліпшити показники використання виробничих площ і обладнання за рахунок впровадження поточного методу виробництва всіх видів технічного обслуговування автомобілів, застосування ефективних засобів діагностики, механізації та автоматизації виробничих процесів і впровадження нового високопродуктивного обладнання.
Ремонт автомобілів виробляється головним чином агрегатним методом з механізацією заміни агрегатів на спеціалізованих постах.
Всі підприємства автомобільного транспорту поділяються на: транспортні, експедиційні, обслуговуючі та ремонтні.
За родом виконуваних робіт та обслуговування рухомого складу автотранспортні підприємства діляться на: вантажні, легкові, автобусні або змішані.
За організації виробничої діяльності автотранспортні підприємства поділяються на:
комплексні, що є самостійними підприємствами, в яких здійснюється транспортна робота, зберігання і всі види технічного обслуговування і поточного ремонту рухомого складу;
кооперовані, що входять до складу виробничого автотранспортного об'єднання (ПАТО), діяльність яких здійснюється з урахуванням централізації транспортної роботи, а так само централізації (повної або часткової) виробництва робіт з технічного обслуговування та поточного ремонту рухомого складу. ПАТО складається з головного підприємства і гаражів-філій;
бази централізованого технічного обслуговування (БЦТО) - самостійні підприємства або входять до складу виробничих автотранспортних об'єднань і виконують найбільш трудомісткі види ТО і ТР для рухомого складу різних автотранспортних підприємств і організацій або ф...
