Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Характеристика плавучості, остійності, міцності і посадки судна в різних умовах експлуатації

Реферат Характеристика плавучості, остійності, міцності і посадки судна в різних умовах експлуатації





lign="justify"> m=D1/9,81=3 407 т


5. Коефіцієнт



С=1/3577 (3,65 + 1,312 (0,67 + 0,127))=0,0013

. Швидкість в кінці першого періоду реверсу


v1K=v1/(1 + C v1 t1)=5,72/1 + 0,11=5,14 м/с


. Шлях, прохідний за перший період


S1=(1/C) ln (1 + C v1 t1)=(1/0,0013) 0,111=85,3 м


. Час вільного вибігу



tВИБ=(1/0,0013) ((1/0,05 * 5,72) - 1/5,72)=2714 з

. Шлях вільного вибігу


SВИБ=(1/C) ln (1 + C v1 tВИБ)=(1/0,0013) 3,049=2345 м


. 3 Визначення шляху і часу гальмування судна


Вихідні дані:

Номінальна потужність двигуна - PSO=485 кВт

Швидкість судна при водотоннажності D1 без палубного вантажу - v1=5,72 м/с

ККД валопровода -? В=0,97

Швидкість в кінці першого періоду реверсу - v1K=5,14 м/с

Модифіковані коефіцієнти упору і моменту движительно комплексу на швартових випробуваннях заднього ходу - КК2=- 0,5 і KQ2=- 0,08

Частота обертання гребного валу - n0=5,5 с - 1

Кількість рушіїв - ZP=2

Крок Г.В.- РР=1,92 м

Маса судна без палубного вантажу - m=3407 т

Опір води при швидкості судна v1 без палубного вантажу - R1=117,14 кН

Час реверсування двигуна - t1=15 c

Коефіцієнт приєднаної маси - К11=0,05

Шлях, прохідний за перший період - S1=85,3 м

Обчислення:

. Номінальний момент на гребному валу


Q0=PSO? В/6,28 n0=485 * 0,97/6,28 * 5,5=13,6 кНм


. При екстреному гальмуванні судна основним є другий період реверсу, наступаючий в той момент, коли гребні гвинти починають обертатися в напрямку заднього ходу. Коефіцієнт упору рушіїв на цьому режимі залишається практично постійним і рівним значенню ZРКК2 на швартових при роботі гребних гвинтів на задній хід, а коефіцієнт засмоктування наближено дорівнює нулю. Однак, оскільки частота обертання гребних гвинтів при цьому залежить від величини моменту Q? 0,85Q0, подводимого до гребного гвинта, то і сумарний корисний упор на цьому режимі:


ZP TE2=0,85 * 2 * (- 0,5) * 13,6/(- 0,08 * 1,92)=75,16 кН

. Коефіцієнти



а=(5,14/5,72) (117,14/75,26) 1/2=1,11

b=(117,14 * 75,16) 1/2/(3407 (1 + 0,05) 5,45)=0,00458 1/с

. Час гальмування


t2=(1/b) arctg (a)=(1/0,00458) 0,826=180,3 c


. Шлях гальмування


S2=(v1K/ab) ln (1 + a2) 1/2=(5,14/1,11 * 0,00458) 0,3987=409,8 м


Повний час і шлях гальмування визначаються у вигляді сум відповідних величин для двох періодів гальмування:


tT=t1 + t2=15 + 180,3=195,3 c=3 хв 25 сек

ST=S1 + S2=85,3 + 409,8=495,1м


Відповідно до вимог частини 15 Правил РРР здатність судна до екстреного гальмування вважається задовольняє вимогам, якщо шлях гальмування ST не перевищує допустимого значення S, що визначається за формулою:


S=458,227 + 1,28 * 110,15=599,22 м

Шлях гальмування судна задовольняє вимогам частини 15 Правил РРР, оскільки ST lt; S.


3. Вибір курсу і швидкості судна в штормових умовах


. 1 Визначення періодів власних коливань судна на тихій воді


Найбільш несприятливі умови при штормовому плаванні настають для судна в тому випадку, якщо періоди власних коливань при бортовий або кільової хитавиці лежать в межах 0,7 ..... 1,3 удаваного періоду хвилі.

Період вільних коливань судна при бортовий хитавиці наближено обчислюється за «капітанською» формулою, яка вперше запропонована У. Ховгард.


T? =C B/(h0) 1/2


де с - 0,74 .... 0,86 - емпіричний коефіцієнт, що залежить від типу судна і стану його завантаження; В - ширина судна, м.

Період власних коливань при бортовий хитавиці для судів сметанного плавання, зазначених у першому і в другому варіантах завдання, може бути визначений за формулою:



де h1 - початкова метацентріческая висота, яка відповідає роз...


Назад | сторінка 6 з 11 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Рішення завдання розгону і гальмування судна в процесі його експлуатації
  • Реферат на тему: Розрахунок кріплення палубного вантажу, буксирування судна в море і при зня ...
  • Реферат на тему: Оцінка посадки, остійності і міцності судна в процесі експлуатації
  • Реферат на тему: Проектування цеху з виготовлення деталей і збірці бортовий секції сухованта ...
  • Реферат на тему: Обов'язки вахтового помічника капітана при плаванні судна в штормових у ...