- міцність матеріалу шару на розтяг при згині з урахуванням втомних явищ;
sr - найбільше розтягуюче напруга в розглянутому шарі, встановлюване розрахунком.
кв - коефіцієнт, що враховує особливості напруженого стану покриття конструкції під спареним балоном. Приймають рівним 0,85 (при розрахунку на однобалоних колесо кв=1,00);
р - розрахунковий тиск, прийняте по табл. Д.1.1 Додатка 1 [2].
RN=Rok1k2 (1 - vR? t);
Ro=7,8- нормативне значення граничного опору розтягуванню (міцність) при вигині при розрахунковій низькою весняної температурі при одноразовому докладанні навантаження, прийняте за табличним даними (Додаток 3, табл. Д.3.1) [2];
k1 - коефіцієнт, що враховує зниження міцності внаслідок втомних явищ при багаторазовому додатку навантаження;
k2=0,80- коефіцієнт, що враховує зниження міцності в часі від впливу погодно-кліматичних факторів (табл. 3.6) [2];
vR=0,1- коефіцієнт варіації міцності на розтяг (Додаток 4) [2];
t=2,19- коефіцієнт нормативного відхилення (Додаток 4) [2].
де SNp - розрахункове сумарне число додатків розрахункового навантаження за термін служби монолітного покриття, визначається за формулою (3.6) або (3.7) з урахуванням числа розрахункових діб за термін служби (див. Додаток 6) [2];
m - показник ступеня, що залежить від властивостей матеріалу розраховується монолітного шару (Додаток 3, табл. Д.3.1) [2];
a - коефіцієнт, що враховує відмінність в реальному і лабораторному режимах розтягування повторної навантаженням, а також імовірність збігу в часі розрахункової (низької) температури покриття і розрахункового стану грунту робочого шару по вологості, що визначається за табл. Д.3.1 [2].
K1=0,17
замінюємо двошаровою системою:
Еобщ.осн. =264 Мпа (пункт 3.1)
Еср== 2800 Мпа.
=10,60; == 0,38;
За номограмі рис. 3.4 [2] визначаємо=1,5;
? =1,5 * 0,6 * 0,85=0,76.
RN=7,8 * 0,17 * 0,80 * (1-0,1 * 2,19)=0,83.
== 1,10? kпр=1,10
Отже, умова міцності виконується.
3.5 Розрахунок дренуючого шару
Дренажна конструкція (дренуючих шар і водовідвідні пристрої) необхідна при традиційних конструкціях дорожніх одягів з шарами з зернистих матеріалів. На ділянках з земляним полотном і слабофільтрующіх грунтів пилуватих пісків, непилуваті пісків з коефіцієнтом фільтрації менше 0,5 м/добу, глинистих ґрунтів III зоні - при 2-й і 3-й схемах, в IV і V зонах - тільки при третьому схемою (табл. 5.1) [2].
Метою розрахунку дренажної конструкції є визначення необхідної товщини дренуючого шару з дискретних матеріалів.
Повну товщину дренуючого шару визначають за формулою:
hп=hнас + hзап,
де hнас - товщина шару, повністю насиченого водою, м;
hзап - додаткова товщина шару, що залежить від капілярних властивостей матеріалу і рівна для пісків великих 0,10-0,12 м, середньої крупності 0,14-0,15 м і дрібних 0,18-0,20 м. У всіх випадках повну товщину дренуючого шару слід приймати не менше 0,20 м.
Для дренуючого шару, що працює за принципом осушення величину hнас встановлюють за допомогою номограм рис. 5.1 і 5.2 в залежності від довжини шляху фільтрації L і розрахункової величини припливу води в дренуючих шар на 1 м2 qp, визначається за формулою:
qp=qКпКгКвогКр: 1 000, [м3/м2],
де q=3,5 - осредненное (табличне) значення припливу води в дренуючих шар при традиційній конструкції дорожнього одягу, віднесене до 1 м2 проїжджої частини, м3/м2 (табл. 5.3) [2];
Кп=1,6- коефіцієнт пік, що враховує несталий режим надходження води через нерівномірний відтавання і випадання атмосферних опадів (табл. 5.4) [2];
Кг=1,2- коефіцієнт гідрологічного запасу, що враховує зниження фільтраційної здатності дренуючого шару в процесі експлуатації дороги (табл. 5.4) [2];
Квог=1,0 - коефіцієнт, що враховує накопичення води в місцях зміни поздовжнього ухилу, який визначається при однаковому напрямку ділянок профілю у перелому по номограмі рис. 5.3 [2];
Кр=1,0 - коефіцієнт, що враховує зниження припливу води при прийнятті спеціальних заходів з регулювання водно-теплового режиму (табл. 5.5) [2].
Qp=3,5 * 1,6 * 1,2 * 1,0 * 1,0/1000=0,007 [м3/м2],
hп=0,05 + 0,20=0,25 м.
отже, прийнята товщина додаткового шару основи задовольнять вимогам на дренажні властивості.
4. Проектування жорсткого дорожнього одягу.
.1 Вибір конструктивних шарів і матеріалів
Ціль конструювання жорсткого дорожнього одягу - вибрати матеріали, визначити кількість шарів і їх розміщення по глибині.
До жорстких дорожніх одягів відносять цементобетонні та за...
